越南高铁8天就黄了，其实是演戏演砸了？ 这出戏的主角，就是越南首富范日旺和他的商业帝国Vingroup，为了把戏演真，专门拉出来子公司VinSpeed当台前选手，还请来了德国西门子当特邀嘉宾撑场面。 2025年12月17号那天，签约仪式搞得那叫一个热闹，越南媒体恨不得把调子喊到天上去，一口一个“自主高铁梦的起点”，仿佛隔天就能坐上350公里时速的高铁南北穿梭。 结果呢？12月25号，Vingroup就突然宣布撤资，理由说得冠冕堂皇，说是要“集中资源推进已受托重大项目”，明眼人一看就懂，这戏根本没法往下演了。 可能有人不知道，这越南南北高铁可不是临时起意的项目，从2001年提出构想开始，折腾整整24年了，全长1541公里，设计时速350公里，号称要把南北通行时间从30小时压缩到5小时。 2006年越南还跟日本签过合作备忘录，到了2010年又因为没钱把日方方案否决了，2024年国会重启项目时，预算已经飙到670亿美元，相当于越南2023年GDP的15.6%，这可不是小数目。 范日旺的Vingroup在2025年5月入局时，曾给越南画了个大饼，说要自筹20%资金，剩下80%靠政府35年零息贷款，还承诺靠西门子的技术搞定建设难题。 大家想想，越南公共债务都快摸到GDP 60%的警戒线了，央行和财政部早就对这种巨额零息贷款方案强烈反对，这饼画得再大也根本落不了地。 更有意思的是，VinSpeed之前压根没碰过铁路建设，核心技术全靠西门子，内部测算过这项目30年运营期里，每年成本就得42亿美元，长期亏损是板上钉钉的事。 而且Vingroup自己日子也不好过，集团本身就是高杠杆运营，每年亏损超23亿美元，旗下电动车业务虽然交付量涨了，但亏得也不少，哪有真金白银砸进高铁这个无底洞。 说白了，范日旺这出戏就是演给外界看的，一边想靠西门子的名头抬升企业估值，一边想逼着政府让步掏更多钱，可惜政府没接招，资本也不傻。 这戏的配角西门子也挺有意思，人家签的根本不是南北高铁主线的最终协议，只是两条短示范线的技术合作，说白了就是来赚点技术服务费，根本没打算深度入局。 撤资消息一出来，Vingroup系三家核心上市公司直接集体跌停，范日旺个人财富一天就蒸发了近20亿美元，这就是演戏的代价。 更尴尬的是，这项目早就问题缠身了，之前宣称要注资1000亿美元的美国M&G投资联盟早就失联了，注册地址都被注销了，原本6家竞标企业最后只剩4家。 这4家里还有家叫Discovery的，被证实是没任何工程能力的皮包公司，真正能承接项目的投资方早就没几个了，越南政府还想着复制周边国家高铁的成功，根本没看清自己的实力。 现在距离越南政府计划的2026年1月确定中标方只剩几天，距离2026年12月的计划开工日期也不足一年，670亿美元的资金缺口摆在那，征地和技术难题也没解决，这高铁梦怕是要彻底凉了。 其实这事儿也给不少发展中国家提了个醒，搞基建不是靠喊口号、演大戏就能成的，得结合自己的财政实力和技术基础，不能为了所谓的战略野心就盲目跟风。 把基建当成地缘博弈的筹码，妄图靠一场高调签约就撬动资源，最后只会像越南这样，既丢了国际信誉，又浪费了时间精力，踏踏实实根据自身能力规划发展，才是最靠谱的路。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
