转自：中国水运网
12月26日，中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工建设。这一关键工程的启动，标志着红水河航运进入了全线复航的实质性阶段，为打通西南地区水运出海中线通道、深化区域协调发展、服务国家重大战略布局奠定了重要的基础。
龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程效果图(大唐龙滩水力发电厂供图）
断航五十年流域发展盼通途
红水河，作为珠江水系西江上游的主干流，是国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要组成部分，全长656公里，上接云南、贵州，下通粤港澳大湾区，流域覆盖滇、黔、桂3省（自治区）52个县（市）1500多万群众，是黔、桂两省（自治区）通向珠江三角洲、港澳地区的重要水运通道，在服务粤港澳大湾区发展、推进西部陆海新通道建设、构建新时代国家综合立体交通网等方面具有战略意义。
然而，自上世纪70年代中期以来，由于沿线枢纽电站在建设初期未同步建设通航建筑物，这条潜力巨大的黄金水道逐渐陷入长达五十年全线断航的困境，沿江地区丰富的资源无法借助低成本的水运优势转化为经济优势。因此，加快打通制约红水河航运发展的堵点卡点，成为了沿江群众长久以来的热切期盼和国家区域发展的迫切要求。
攻坚关键节点，“通江达海”不再是梦
多年来，国家发展改革委、交通运输部等部委及黔桂两省（自治区）党委、政府高度重视、大力支持，交通运输部珠江航务管理局联同黔桂两省（自治区）交通运输部门持续推动通航建筑物建设工程前期工作和建设方案优化调整。中国大唐始终牢记“国之大者”，坚持发展与履行社会责任并重，主动扛起项目建设的主体责任，积极推动项目进展。2017年10月国家发展改革委要求开展由500吨级提升至1000吨级可研工作；2023年9月，广西、贵州两省（自治区）发展改革委正式批复工程可行性研究报告，为项目开工建设奠定坚实基础。2025年12月26日，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工。珠江航务管理局一级巡视员王灿强在开工启动会上表示，该项目的开工凝聚了多方共同努力，是落实国家内河水运体系联通工程、完善国家综合立体交通网的重要一步。
据悉，作为交通强国建设试点任务“高质量推进百色、龙滩通航建筑物建设”的重要组成部分，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程位于枢纽右岸，采用带中间渠道的二级垂直提升式升船机，全长1980米，总提升高度达156米，是世界上提升高度最高的千吨级垂直提升式升船机。工程设计单向通过能力375.46万吨每年，是原500吨级方案的近两倍。工程总工期5年9个月，预计2031年9月完成有水调试并具备试通航条件。项目建成后，将彻底打通红水河梯级通航的“最后一公里”，为西南地区物资出海提供一条高效、绿色、经济的黄金水道。
强劲战略支撑开启“向海而兴”新篇章
龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程的正式开工，将产生深远的经济社会效益。首先，它将直接打通红水河上游贵州、云南腹地与珠江中下游乃至出海口的千里航道，实现千吨级船舶直通江海，大幅缩短运输距离与时间，显著降低西南地区大宗货物和外贸产品的物流成本，提升区域产业竞争力。
其次，它将有力推动沿江资源开发和产业布局优化。矿产、农产品等资源可以通过绿色、经济的水运方式高效输出，同时吸引产业沿江集聚，变潜在的“资源优势”为实实在在的“发展优势”，为沿线县域经济和乡村振兴注入强劲动力。
更重要的是，它将为西部陆海新通道建设提供新的战略支撑。项目建成后，将与平陆运河、西江航运干线等共同形成一条更便捷、更经济的西南出海新通道，进一步优化全国水路运输网络格局，促进西南地区更深层次融入粤港澳大湾区建设、更广范围参与国内国际双循环。
龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程的正式开工，不仅是一项重大工程的启幕，更是一个崭新发展时代的开端。它预示着断航半个世纪的红水河即将重焕生机，一条贯穿西南、连通江海的现代化内河航运大动脉正加速成型，必将为服务西部大开发新格局、推动区域协调发展和中国式现代化建设写下浓墨重彩的“水运篇章”。
