德语媒体：德国对华政策最好少些偏见 中国不再把德国当成强国看待 《焦点》杂志观察到中国政府已停止补贴电动汽车，开启了适者生存的时代。《星期五》日报登载瓦德富尔外长访华的随行记者的文章，指出德国的对华政策仍然缺乏冷静客观的态度。 德国《焦点》杂志发表专家的客座评论，对比了欧中汽车行业。评论说，当欧洲还在为燃油车是否全身隐退激烈争论的时候，中国已在推动新的五年规划。这里，电动汽车已经消失，不再属于国家扶持产业。对他们来说，这个问题已搞定，市场已被征服。现在，资金正涌入下一代新技术：人工智能、人形机器人、量子计算机。 评论写道： "中国已为这个话题（电动汽车）画上了句号。中国政府已将电动汽车列为成熟产业，这意味着国家不再提供补贴。此事已处理完毕。 数据也印证了这一点。2025 年，中国售出约 1,600 万辆电动汽车和混合动力汽车，由此，电动汽车的市场份额已稳定在50%以上，每两辆新车中至少有一辆是电动汽车。近年来，中国在电动汽车领域的投资超过 2,300 亿美元。结果是：自 2018 年以来，超过 400 家电动汽车制造商破产，剩余中的 80% 也难免同样的命运。 这听起来像是一场危机，但事实并非尽然，它是市场在取得胜利后的一次自我调整"。 文章指出，中国已建立起每年下线 5,000 万辆汽车的产能，而实际销量仅为其中的一半。它导致了残酷的价格战：数百家企业破产。 "人们希望看到的副作用是：外国汽车制造商被系统性排挤出中国市场。中国从零开始打造了一个完整的产业链，不仅占有市场优势，其成本和技术更是大幅领先竞争者。现在，大功告成。 在中国的十五五规划（2026-2030）中，"电动汽车"已退出战略产业目录。它放出的明确信号是：扶持阶段告一段落，国家正在退出。接下来开启适者生存的时代，弱者淘汰，强者生存。现在，中国把注意力全都放在了下一代技术上"。 对华政策最好少些偏见 网络日报《Der Freitag》发表题为"中国不再把德国当成强国看待"的文章，作者随德国外长瓦德富尔 12 月访华。 作者发现，同常驻中国的经济界人士讨论，许多德国公司的主管人员对柏林的对华言论感到不安。她举例写道："前外长贝尔博克曾在 2023 年 9 月 接受美国福克斯新闻采访时的措辞缺乏外交技巧，至今仍令许多人记忆犹新。有传言称，在一些场合，德国驻华大使弗洛尔一出现，就会遭到嘘声，甚至有人离场。中方待客一向彬彬有礼，而这种做法，无疑表现出严重不满。 "我们听到，中国不再像 20 年前那样视德国为强国，而德国政府的政策似乎并未意识到这一点。与此同时，柏林在与这个自信的全球玩家打交道时，缺乏冷静客观的态度"。文章指出，"对华政策最好少些偏见，不要强加规定。显而易见，无论欧洲或美国是否喜欢，中国都在按照自己的规则行事"。 文章结尾表达了对德国外长的不满： "显然，德国外长瓦德富尔在访问期间也领会了这一信息。访华结束后，他表示德国'需要迎头赶上'、克服'依赖'，但他同时再次向中国提出告诫，仿佛中国还在扮演着德国下属的制造车间的角色。然而，我们在当地的所见所闻，告知这一情况已不复存在"。
