一周前，才传出越南南北高铁最终选德国西蒙子作为合作方，而非日本和中国企业，昨天又

一周前，才传出越南南北高铁最终选德国西蒙子作为合作方，而非日本和中国企业，昨天又传来越南最大的企业集团Vingroup表示，将撤回价值670亿美元的南北高速铁路项目提案。是越南最大企业对德国西蒙子没信心吗？受资本、技术和土地等因素制约，看来越南南北高铁距离通车至少还要等20年。 这事儿一出来，我脑子里第一反应就是：这高铁，是真命苦。折腾了二十多年，图纸画了一堆，合作方换了一圈，好不容易敲定德国西门子，还没来得及庆祝，自家最大的企业Vingroup就甩手不干了，场面多少有点尴尬。 我看了下网友的评论，基本分成两派。一派说，越南这是典型的“又想马儿跑，又想马儿不吃草”。高铁这种东西，不是你说建就能建的，得有钱、有技术、有施工能力，越南现在三样都缺，还非要挑最贵的方案，能不黄吗？另一派则觉得，越南这是在大国之间搞平衡，结果把自己玩进去了。 我个人倒是觉得，这事儿从一开始就透着不靠谱。越南南北高铁全长一千多公里，要穿越山脉、河流，地质条件复杂得很。日本新干线、中国高铁都有几十年成熟经验，价格也相对合理，越南却偏偏选了德国和韩国的方案。网友调侃，越南是想“用最贵的钱，建最慢的高铁”，这话虽然有点夸张，但确实戳中了问题的核心。 再说Vingroup撤资，其实一点都不意外。这家企业主要做房地产和零售，高铁这种项目对它来说完全是跨界。更关键的是，它原本只打算出20%的钱，剩下的80%想让越南央行来兜底。这种玩法，别说央行了，我一个旁观者都觉得风险太大。网友说得更直接：“这不是建高铁，这是赌国运。” 越南政府也不傻，央行和财政部都明确反对，怕这个项目把整个金融系统拖下水。毕竟670亿美元不是小数目，相当于越南一年GDP的15%。真要砸进去，一旦出问题，就是系统性风险。 德国西门子那边也挺有意思。他们拿到的只是54公里的试验段，说白了就是个“样板工程”。网友吐槽：“用54公里验证1500公里的项目，越南这是把高铁当试玩游戏呢？”欧洲这些年高铁建设基本停滞，西门子的技术虽然不差，但缺乏大规模实战验证，越南想靠这54公里“试水”，难度不是一般的大。 还有更讽刺的。之前美国一个投资联盟信誓旦旦说要投1000亿美元，结果连公司都注销了，网友笑称这是“史上最快的投资跑路”。现在Vingroup也撤了，越南南北高铁从“可能2030年通车”变成了“可能2050年都不一定”。 我看下来，越南现在的处境有点像一个想创业的年轻人，想法很多，野心很大，却既没启动资金，也没核心技术，还挑挑拣拣，总想找个“最有面子”的合作伙伴。最后项目黄了，还得重新开始。 不过话说回来，高铁这种项目，只要国家想建，早晚都能建起来。越南要是真愿意踏踏实实找个靠谱的合作伙伴，把技术、资金、施工都落实好，这条南北高铁还是有希望的。越南高铁 越南铁路 你觉得越南接下来会怎么选？是继续坚持欧洲方案，还是转头找中日合作？欢迎在评论区聊聊你的想法。