俄罗斯为什么不在俄乌战争中用苏-57？说白了，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了俄罗斯的脖子。 苏-57本是俄罗斯第五代战斗机，2022年冲突爆发，本该上阵，但空军高层选择不让它直接冲前线。生产数量太少，只有少数服役，库存替换件也不足，无法撑高强度打仗。国际制裁一上来，供应链就断了，尤其是电子元件和传感器靠国外供应商，其中部分微电子部件来自韩国企业，像显示系统和芯片组。制裁后，这些出口停了，俄罗斯只能用原有储备维持飞机运转，消耗一空就麻烦大。 空军审阅报告，评估风险，要是苏-57卷入空战，损伤率高，修不好就废了。工程师试着本土组装替代品，但精度和可靠性跟不上原装，导致性能打折。结果，苏-57只在俄罗斯领空内发射远程导弹，避免挨乌克兰防空火力。 2024年6月，一架停在基地的苏-57被乌克兰无人机炸伤，暴露了防护弱点。这策略其实暴露了依赖外国的痛点，俄罗斯空军只好靠苏-35这些老机型顶前线。指挥部下令保护苏-57，当战略宝贝用，怕丢了泄露技术机密。制裁还影响整体生产，西方禁运让部件进口卡壳，工厂进度慢下来。说到底，这反映出供应链不稳固，俄罗斯在高科技装备上吃亏不少。 冲突拖到2025年，俄罗斯加大国产化投入，新建工厂试产本土部件，但技术关卡多，资源短缺让进度拉长。空军拿到少量新机，主要谈出口，比如跟阿尔及利亚签合同，飞机开始交付。达维登科还在苏霍伊局干，指导升级，焦点在新型发动机和武器系统上。团队开发苏-57M版，添了更好隐身特征，调整设计参数。 年中，装备新引擎的飞机试飞，性能有提升。出口市场热起来，迪拜航展上苏-57E版吸引买家，签初步协议。生产计划虽扩，但西方制裁压着，渠道更紧，工厂调班应对延误。11月，俄罗斯宣称首笔国外交付已完成，可能给阿尔及利亚或伊朗。 12月，苏-57用Izdeliye-177新引擎首飞，改善飞行表现，为未来升级打底。
