23日，特朗普的一则正式宣告震惊国际航运界，他明确表示，被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载原油以及船舶本身，将由美国“永久保留”。这艘漂泊在加勒比海的巨轮上，装载着约200万桶委内瑞拉原油，而这已经是两个月时间里，美国扣押的第二艘中国相关船只。 时间倒回三天前的12月20日凌晨，加勒比海的国际水域上，美军直升机直接索降登船，完成了对“世纪号”的控制。不同于常规的执法扣押，这次行动全程没有联合国授权，甚至连美方自己都承认，他们并未持有针对“世纪号”的扣押令。 更值得注意的是，“世纪号”的实控公司和运营公司都是中国香港企业，船上装载的原油早已由中国企业提前支付全款，原本的目的地是中国广东揭阳的石化基地，那里的炼化设施是国内少数能处理这种委内瑞拉重质原油的基地之一。 特朗普在宣告时的表述直白得不加掩饰：“也许我们会卖掉它，也许纳入战略储备，但我们决定留下它——船和油，全都要。”这艘油轮本身价值就高达5亿美元，加上船上的200万桶原油，整套“战利品”的价值不言而喻。 而美方给出的扣押理由，仅仅是原油来自受其制裁的委内瑞拉国家石油公司，为了让这个理由显得更“站得住脚”，他们甚至一度谎称“世纪号”的最终目的地是马来西亚，试图掩盖其驶向中国的真实行程。 很少有人注意到，“世纪号”被扣押的时机经过了精心算计。卫星图像显示，12月18日“世纪号”刚离开委内瑞拉港口时，周围有三艘疑似委内瑞拉海军的舰艇护航，直到将其护送到专属经济区边缘后才返航。 而美军选择动手的20日清晨，正是护航舰艇撤离之后的窗口期。更关键的是，这艘悬挂巴拿马国旗的油轮，并不在美国、欧盟、英国或联合国的任何制裁名单上，美方目前能找到的唯一借口，只是“正在调查其巴拿马注册是否有效”。 这已经不是美国近期第一次对中国相关油轮下手。就在不到十天前的12月初，另一艘中国相关的“船长号”油轮同样在委内瑞拉附近海域被美军扣押，船上装载的185万桶原油随后被直接转运到美国休斯顿的炼油厂，最终被“洗白”纳入美国的战略储备。 两次扣押间隔如此之近，似乎预示着某种针对性的行动升级。而就在“世纪号”被扣的同时，另一艘空载驶向委内瑞拉准备装油的“贝拉1号”油轮也遭到美军拦截，只是它没有配合检查，转而全速冲向大西洋，连续发送75次求救信号后成功摆脱追捕，让美军的24小时追截沦为空谈。 美方的一系列操作已经引发了连锁反应。委内瑞拉政府第一时间发表公报，谴责美方的行为是“盗窃和劫持”，违反了《联合国宪章》，并明确表示将向联合国安理会等多边机构提出正式控诉。 古巴、巴西等国也相继发声反对美国的海上封锁，中国外交部发言人也公开批评美方行为严重违反国际法，强调反对任何单边主义和非法制裁。 国际航运保险业更是受到直接冲击，相关航线的保险费率大幅上涨，不少计划前往委内瑞拉的油轮因为担心被拦截，纷纷在委内瑞拉水域停泊待命。 “世纪号”上的原油原本是中国企业产业链中的重要一环，如今被强行扣押，不仅让企业蒙受巨额损失，也打乱了正常的国际贸易秩序。而美国这种在国际水域随意扣押他国合法船只的做法，正在不断挑战国际法的底线。 或许更值得思考的是，当公海不再是安全的航道，当支付全款的货物也可能被强行截留，未来的国际航运和贸易该如何保障？对于美国这种“船和油全都要”的行径，国际社会又该如何回应？你对这一系列事件有什么看法，不妨在评论区留下你的观点。
