中国航天除了火箭回收技术，还有火箭发动机大量并联的难关需要攻克！ 中国的“朱雀”火箭和长征十二号火箭（七台发动机并联）回收着陆失败，其实是一件很正常的事情。证明咱们目前的回收着陆控制技术没有过关，今后还可能会有类似情况发生。不用大惊小怪。 那么中国航天为什么要搞火箭回收和多台发动机并联？因为，SpaceX用事实证明了，只有这样才能把火箭发射成本降低到1000元/公斤以下。（目前查到咱们的成本超过2万） 我注意到长征十二号是由7台发动机捆绑作为动力的。而SpaceX的星舰发动机是从29→39→42台，逐步增加发动机数量的同时进行发动机优化。目前的猛禽发动机已经是第三代，增大功率和可靠性的同时，降低了成本、缩小了体积和质量，这非常厉害！ 如果中国的火箭发动机技术短期内没有重大突破，为了提高推力和载重质量、降低发射成本，也只有增大火箭体积、增加发动机数量、可以预见长征十二号的发动机也将会越来越多。 大家看过星舰发射的，都知道一个简单的道理：捆绑的发动机越多，出故障的概率越大。所以说今后咱们除了要攻克火箭着陆技术以外，还有多个发动机并联的技术需要突破。 10几年前，咱们中国航天靠着低价和发射可靠性，抢夺了国际上很多火箭发射订单；如今SpaceX同样靠更低的价格，占领了全球80%以上的火箭发射订单和90%的发射重量。 咱们的卫星互联网计划，如果靠传统火箭发射模式，想要取得成功需要天量的代价，从经济性来说很难算过账。所以，即使火箭摔得再多，火箭回收和大量发动机并联两个难题都必须攻克！
