日本傻眼了！原本定好的稀土没有了？不是哈萨克斯坦不想给，而是成本太高，除非是哈国亏本给日本，不然稀土来不了日本，但是就目前来看，这件事不太现实！ 要搞懂这事儿，得先说说为啥日哈会凑到一块儿，日本是出了名的资源匮乏，之前超过90%的稀土加工都依赖中国，这些年一直急着找替代来源，怕供应链被卡脖子。 而哈萨克斯坦不一样，家里有矿，稀土储量排全球前四，就是技术不行，只能卖初级矿石，利润薄得可怜，也想靠资源换点资金和技术发展经济。 双方需求对上了，在东京峰会上顺顺利利签了协议，日本还承诺投37亿美元帮忙建加工厂，看着是笔双赢的买卖。 可协议一签完，最大的麻烦就冒出来了——稀土怎么从哈萨克斯坦运到日本？ 哈萨克斯坦是内陆国，没出海口，最省钱、最方便的路线其实是借道中国：走中哈铁路到霍尔果斯口岸，再转中国铁路到连云港，最后海运到日本。 这条线距离短、成本低，之前哈萨克斯坦都把连云港叫“太平洋大门”，物流网络很成熟。 但现在这条路基本走不通，中国早就加强了稀土出口管制，尤其不允许帮着构建对华竞争的供应链，日本这波“去中国化”的操作，刚好撞在了政策红线上。 没办法，只能选备选的“跨里海走廊”，可这条路线一核算成本，日本和哈萨克斯坦都傻了眼。 得先把稀土从哈萨克斯坦腹地运到里海的阿克套港，装船过里海到阿塞拜疆，再转铁路经格鲁吉亚、土耳其，最后从地中海或黑海港口海运到日本。 全程要换四次车、两次船，光装卸和转运的费用就不少。 有专家估算，这条路线的成本比借道中国要高出30%以上，哈萨克斯坦卖的本来就是初级稀土，利润空间特别薄，这多出来的成本一叠加，基本就没什么赚头了，搞不好还要倒贴。 而且里海冬天会结冰，船得破冰航行，很容易延误，沿线好几个国家的铁路轨距、通关标准都不一样，手续又多又繁琐，运输稳定性根本没法保证。 现在的情况就是，协议签了，钱也承诺了，但稀土运不出去。 哈萨克斯坦夹在中间很纠结，一方面想靠日本的投资发展经济，另一方面又不敢得罪中国——毕竟中国是它最大的贸易伙伴，不管是油气还是铀矿合作，都给它带来了实实在在的好处。 要是真为了日本亏本卖稀土，反而得不偿失。 日本这边更无奈，本来想找个“备胎”摆脱对华依赖，结果发现备胎根本用不了。 就算想砸钱扩建阿克套港优化运输，也不是短时间能见效的，而且投入的资金又是一笔不小的开销。 更关键的是，日本的电动汽车、半导体这些高科技产业离不开稀土，供应不稳定、成本上升，最后都会影响产业竞争力。 其实这事儿也给大家提了个醒，国际资源合作真不是签个协议就完事儿的，物流和地缘政治这些因素都得算进去。 日本想绕开中国构建供应链，看似想法不错，却忽略了最基本的经济规律，再好听的合作，算不过来经济账，终究是纸上谈兵。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
