资本嗅觉最为灵敏。海南一封关,美国人立马对新加坡下手。 12月17日外媒爆料,埃克森美孚宣布,计划在2027年底前裁掉其在新加坡3500名员工的10%至15%。也有市场传闻称,埃克森美孚明年3月会永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置。 此次裁员比例不算大,但信号明确:这里的长期价值正被重新评估,一旦评估为负,哪怕只是“边际不友好”,资本也会提前撤离。 过去半个多世纪,新加坡坐稳亚洲资本避风港,核心靠稳定中立的发展环境、清晰透明的规则体系,还有低税负与高效物流加持。 数据显示,这里曾聚集4200家跨国公司地区总部,2023年集装箱吞吐量达3090万TEUs,全球20%的农产品贸易在此集散。7%的商品销售税、17%的企业所得税以及近乎零关税的转口政策,让其成为全球供应链关键节点。 但这些优势都基于“区域内无替代枢纽”,海南封关打破了此平衡。 海南封关后一系列政策精准对标并超越新加坡传统优势,这种结构性冲击让资本重新评估两地长期价值。 按封关政策,海南进口零关税商品实行负面清单管理,覆盖6600个税目,占全部商品税目的74%,远超封关前的1900个税目。 企业所得税和高端紧缺人才个人所得税均封顶15%,低于新加坡17%的企业所得税税率。加工增值达30%的货物经“二线”进入内地可免征进口关税,为跨国企业对接14亿人内需市场打开便捷通道。 更关键的是物流成本优势,印尼、泰国等东南亚国家货轮直航海南洋浦港,比绕道新加坡节省6天航程和15%燃油成本,分流了新加坡转口贸易份额,致其2025年转口贸易额下滑11.3%,创近十年最大跌幅。 对埃克森美孚等跨国工业企业,成本与市场的双重诱惑,足以让它们重新规划亚洲产能布局。 埃克森美孚裁员关厂动作虽幅度不大,却是资本撤离信号,背后是对新加坡产业价值的重新核算。 确认信息显示,埃克森美孚计划在2027年底前裁掉新加坡3500名员工的10%至15%,明年3月永久关闭裕廊岛一座蒸汽裂解装置,而裕廊岛是新加坡石化产业核心集聚区,其石化产业依托转口贸易和区域物流优势发展,是支柱产业之一。 海南封关后化工原材料零关税进口和加工增值免税政策落地,在海南布局石化产能综合成本远低于新加坡,资本自然向成本更低、市场更近区域倾斜。 值得注意的是,这种资本流动并非个例,新加坡综合物流头部企业CWT早布局海南,通过全资子公司海南迅通开展阴极铜大宗离岸贸易,首单184万美元业务已顺利交割,其核心是利用海南政策对接内地市场,侧面印证区域枢纽转移趋势。 新加坡过去的稳定优势在区域格局变动下,不再具有排他性,资本逐利本质使其不会留恋“边际不友好”市场。 新加坡优势并非不可复制,是基于特定历史阶段区域格局。当海南以更开放政策、更低成本、更广阔腹地市场成为新区域枢纽,资本对新加坡评估自然转向负面。 埃克森美的动作只是开端,像风向标,预示更多跨国资本会重新梳理亚洲布局。毕竟对资本而言,没有永远的忠诚,只有永远的利益。 海南封关带来自身发展机遇,也重塑全球供应链格局,新加坡能否适应这种结构性转移,才是其未来真正考验。

popo
新加坡太飘了,不知道自己几斤几两了!
明天
新家坡人觉得自己只要抱紧美国大腿,就是爱谁谁
浩淼苍翠
“印尼、泰国等东南亚国家货轮直航海南洋浦港,比绕道新加坡节省6天航程和15%燃油成本”。这段话怎么理解?为什么要绕道?
用户15xxx59 回复 12-23 02:23
大部分的出口商都没有那么大的量,足以装满一艘几十万吨的超大型贸易邮轮,所以只能在码头集满了一船再发货,而这个码头就叫做中转站,比如像新加坡,它就能赚取中转服务费以及在中转期间的其他费用了,正常情况下来自四面八方的货物都涌入中转站,一般平均不超过24小时就可以集满一整邮轮,所以需要很好高效率的港口设施及完善的法律配套等,并不是没个港口都有那种能力的,全世界也就那么几个,比如荷兰鹿特丹港、中国香港、新加坡港等等
用户15xxx50 回复 12-23 02:25
就好比你从广东发货到河北最南边邯郸,物流必须发到北边省会石家庄,然后再分散到各市。因为船装的货多,周边国家哪的货都有,得到新家坡再分配货物。除非整船货才会直达
亮晶晶
这是要把所有港口干趴下的节奏呀
用户17xxx22
早该这么干了
用户12xxx98
新加波物流集散地,时间长但运费低