1998年香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 贺鹏飞1944年出生在湖南桑植县，早年经历家庭迁移，1951年进入重庆小学接受教育。1960年代加入海军部队，从基层岗位逐步参与舰艇维护和管理工作。1970年代后期转入装备部门，负责技术协调和规划。1992年升任海军副司令员，主管军事装备事务，1994年获海军中将军衔。他在1990年代后期关注海军现代化进程，特别注重大型舰艇发展，推动相关项目实施。贺鹏飞一生致力于海军建设，直至2001年因病去世。 徐增平1952年出生于山东青岛，1969年参军进入广州军区体工大队，从事篮球运动。1973年继续部队服役，参与多项体育赛事。1983年退伍移居香港，从电器和地毯贸易起步，积累商业经验。1990年代创办创律集团，扩展农副产品业务，涉足国际贸易。1998年参与船舶项目，运用商业网络推动大型交易。他的企业后来面临财务问题，导致破产。 邵淳1944年出生在北京，1966年毕业于中央财政金融学院金融系。1968年后进入金融系统，从事报表处理和资金管理。1993年加入华夏证券，任总经理，1996年升任董事长，领导公司扩张和投资活动。他在1990年代后期调集资金支持国防相关项目，处理复杂财务事务。邵淳因资金调拨问题接受调查，直至2018年获平反并获得荣誉。 1998年香港金融危机余波中，贺鹏飞联系徐增平，提出购买瓦良格号航母的想法。这艘航母原属苏联海军，苏联解体后归乌克兰所有，未完工状态下保养成本高企。乌克兰政府寻求出售，但国际压力大，美国关注其潜在军事用途。中国海军当时处于发展初期，缺乏航母经验，官方出面易引发外交争端。贺鹏飞选择民间渠道，徐增平成立澳门创律旅游娱乐公司，名义上改造为海上赌场。 徐增平飞往乌克兰进行谈判，1998年1月抵达黑海造船厂，雇佣工程师评估舰体状况。竞拍过程涉及与乌克兰官员多次磋商，最终以2000万美元价格成交，包括部分设计图纸。公司名义强调民用，避免敏感审查。交易后，瓦良格号仍停靠港口，需解决运输难题。 瓦良格号运输面临多重障碍，需巨型拖船穿越多国水域。土耳其控制博斯普鲁斯海峡，以安全为由拒绝通行，导致延误。邵淳从华夏证券提供资金支持，投入数千万美元用于维护和航运费用。徐增平挪用部分资金用于香港地产投资，引发合作方不满，资金链中断。邵淳暂停援助，寻找新投资来源，后通过交涉恢复项目。 2001年外交努力下，土耳其同意放行。瓦良格号穿越黑海、地中海，绕非洲南端，2002年3月抵达大连港。中国工程师开展测绘和改造，融入本土技术，2012年以辽宁舰服役。贺鹏飞2001年去世，未见航母服役。徐增平公司破产。邵淳2018年获平反，补发报酬并获贡献荣誉。
