法拉利公布了其2026赛季F1赛车的初步计划，车队将推出基础版“Spec A”规格赛车，以便在早期的测试中重点验证其可靠性。法拉利将于1月23日发布新款赛车——极有可能在费奥拉诺赛道进行，届时可以借助拍摄日完成首航。根据规则，这次行驶可以按演示活动（限15公里）或推广活动（限200公里）的规定进行。随后，新车将在当周末直接运往巴塞罗那，去参加1月26-30日的官方首轮季前测试。但法拉利在首次测试中使用的赛车规格预计将与赛季初的正式版本大不相同——因为用于首场比赛的最终部件要到很晚才会就位。领队瓦塞尔透露，他的团队将效仿其他的许多车队，在测试初期采用极其简化的概念，来专注于让全新设计的赛车尽可能多地积累里程数。瓦塞尔本周在马拉内罗表示：“我认为所有人都会这样做。当前情况下，最重要的是积累里程。这不是为了追求性能，而是为了验证赛车技术选择的可靠性，之后才是提升性能。我认为每支车队抵达巴塞罗那时当然不会是开着测试车（骡车，mule car），而会是所谓的‘Spec A’版本。”【确保可靠性】瓦塞尔表示，车队的首要任务是确保其在赛季初拥有一款可靠的赛车，因为早期出现的问题可能直接断送冠军争夺。“我们已经不习惯拥有九个季前测试日了，在过去的四五个赛季我们都只有三天。这虽然是优势，但也是完全不同的测试计划。这意味着这类赛季的首要目标是保证可靠性。”“大家应该清楚记得10年或15年前的赛季，前几场比赛有着极高的退赛率。我们力求避免重蹈2025赛季的覆辙——车队在赛季初就陷入了困境，尤其是在中国大奖赛因违规被取消成绩之后，我们损失了里程和参考标准。之后便一直在追赶，这个过程十分漫长。”“巴塞罗那测试的首要重点将是积累里程，了解赛车的可靠性、待改进的环节以及需要应对的问题。一旦等到巴林最后一场测试才发现问题，就没有时间在澳大利亚揭幕战前做出反应了。因此巴塞罗那测试的首要目标将是积累里程，而非单纯追求性能。”瓦塞尔预计赛季初期将出现非常激烈的升级竞争——这意味着车队格局可能会发生剧烈变化。“我深信在2025赛季，巴林首轮测试的情况几乎就是阿布扎比收官战的缩影。而明年，各车队在整个赛季中都将有极高的研发频率，更接近2022年或类似赛季的情况。”【后期冲刺】尽管法拉利早在今年4月就已将空气动力学研发重心转向2026赛季，但车队仍希望将部件定稿的时间推迟到最后一刻，以最大化其研发进展——这正是车队将新车发布时间安排在巴塞罗那测试前最后一刻的原因，后续的升级将仅针对巴林测试推出。当被问及车队的设计是否激进时，瓦塞尔表示：“我们并不觉得自己激进与否，我们只是在做选择。真正激进的是将图纸发布时间推迟到最后一刻，在巴塞罗那或巴林测试前的最后一分钟才交付赛车，然后在维修区进行组装，这才是激进的。”“如果提前一个月完成，那根本不算激进，而是保守。但现在的策略无疑是激进的，因为在发布会前一天才完成赛车的总装工作始终是我们的计划。”F1
