有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 当前日本飞欧洲的主流航线，无论是东京至伦敦、大阪至巴黎，都会横穿中国华北或西北领空，这条捷径能让航程缩短至少3000公里，就像打通了亚欧大陆的“空中走廊”，而一旦被关闭，日本航班只能在南北两个方向艰难绕行。 先说说往北绕的路，看着好像比南边近点，其实全是坑。飞机得从北海道那边拐个大弯，绕着库页岛往俄罗斯方向飞，再硬生生穿过西伯利亚那片荒原往欧洲去。 别以为这只是多飞一点，实际距离比走中国领空得多出四千公里，相当于额外多飞了大半个日本的长度。 时间上更别提了，原本十二三个小时的航程，得硬生生加五个小时以上，乘客在飞机上得多待小半天，坐得腰酸背痛。 更要命的是，日本和俄罗斯因为北方四岛的事儿一直不对付，之前日本跟着美国制裁俄罗斯，人家早就不让日本航司用自家领空了，现在想绕这条路根本没门，就算求着人家开特例，指不定得花多少冤枉钱，还得看人家脸色，这哪是绕路，简直是看人脸色办事。 再看往南绕，那才是真的折腾，纯粹是一场空中远征。飞机得从日本列岛往南飞，贴着东海、南海的边儿走，挤过马六甲海峡才能进印度洋，之后要么抢着过苏伊士运河，要么就得绕着非洲好望角走。 这一绕，距离直接多出来近六千公里，比从东京飞到上海来回五六趟还远。就说东京飞慕尼黑吧，以前十二个小时到地方，现在得飞到十八个小时以上，乘客在天上得熬整整一天，吃好几顿饭，坐得腿都肿了。 这条线还全是麻烦事，马六甲海峡本来就堵得跟停车场似的，商船都排着长队，客机挤进去只能等着延误；印度洋的天气说变就变，一阵大风大雨过来，航班就得颠簸半天，安全风险蹭蹭涨。 苏伊士运河更不是想过就能过的，大型客机根本受限制，要么排队等好几天，要么只能乖乖绕好望角，那又得多出一大截距离，真是越绕越远，越绕越闹心。 绕路可不是光多花点时间那么简单，背后全是真金白银的损失。先说油钱，飞机多飞几千公里，烧的油可不是小数目。 之前俄罗斯和欧洲互相禁飞的时候，日本航班光绕一段路就多花十八万油钱，现在要是彻底没了中国这条近路，单趟油费得多出二十五万往上，这些钱最后还得摊到乘客身上。 机票价格肯定得涨，经济舱涨三成都是少的，商务舱说不定得翻倍，普通老百姓想出国旅游、送孩子去欧洲留学，得掏比以前多一半的钱，好多家庭都得掂量掂量掏不掏得起。 企业更头疼，商务人士往返欧洲谈生意，时间多花一倍，成本翻一番，本来一天能搞定的事，现在得耗两天，项目进度都得拖慢。 最惨的是货运，日本那些精密仪器、电子零件全靠空运抢时效，一绕路运输时间变长，成本上去了，在国际市场上的竞争力直接掉下来，这等于掐住了他们外贸的脖子。 更现实的是，这两条绕道路根本经不起大量航班挤。北边西伯利亚的空域本来就不好管，航班调度压力大，一下子涌进那么多日本飞机，肯定得堵天上，延误成常态。 南边更别提了，马六甲海峡、苏伊士运河早就饱和了，再多飞机挤进去，只会更堵，说不定还得停飞部分航班。 日本航司要是长期这么绕，要么亏本运营，要么就得停掉一些欧洲航线，到时候旅客都得转去韩国仁川、迪拜这些机场转机，日本航空业的生意全被别人抢走，真是赔了夫人又折兵。 还有个隐忧，领空的事一旦较真，很容易引发摩擦。以前就有日本民航闯入钓鱼岛上空，被咱们海警驱离的事，要是真全面禁止他们过境，这种空中纠纷说不定会更多，搞不好还会升级，风险太大了。 但话说回来，这都是日本自己找的，要是他们老实点，哪用得着绕这么大圈子？中国领空主权在咱们手里，想怎么管就怎么管，真要是不让他们过，他们除了硬着头皮绕路，一点办法都没有。 说到底，日本飞欧洲离了中国领空就是寸步难行，要么往北看俄罗斯脸色还不一定走得通，要么往南绕几千公里遭罪又烧钱，不管选哪条路，都是自己折腾自己。 这圈子绕得越大，损失就越大，全是他们自己作出来的后果，一点不冤。
