由中国援建的菲律宾达沃河大桥（菲称布卡纳大桥）计划12月15日通车。 对此，达沃市议会9日通过决议，赞扬前总统杜特尔特和中国对布卡纳大桥的推动与支持，认为该桥梁在缓解交通拥堵、促进经济发展以及加强菲中外交关系方面发挥了重要作用。 这座桥不只是钢筋混凝土的构造，它身上带着故事。当初达沃河两岸的居民每天要花近两个小时绕行，这座1.34公里长的四车道大桥建成后，同样的路程将缩短到短短25分钟。对于每天往返的上班族、运送货物的司机来说，节省下来的时间能改变太多东西。 菲律宾“亚洲世纪”战略研究所所长点出了关键——这座桥连接的不只是两岸，更是整个沿海走廊的经济命脉。日均1.5万辆的设计通行能力，最高可分流3.5万辆车，这意味着农产品能更快运达市场，商人愿意投资新店铺，整个区域的经济活力都会被激发出来。 这座桥的诞生历经波折。它的规划其实早在阿基诺三世时期就已提出，但整整六年都困在“没钱”的僵局里。转机出现在2017年，杜特尔特访华时把这座桥的困境带上了谈判桌。中方最终提供了31.26亿比索的全额无偿援助，让图纸上的蓝图得以照进现实。 比较有趣的是，围绕这座桥的“功劳归属”还引发了一场小风波。马科斯总统在视察时把大桥称为自己政府的“遗产工程”，这个说法立刻引起了杜特尔特女儿莎拉的反驳。她专程提到父亲当年为筹集资金四处奔走，并代表狱中的父亲向中国道谢，直言这座桥是杜特尔特时期与中国友好政策的成果。 达沃市议会看得明白，他们在决议中写得很清楚：这座桥是“菲律宾民众与中国政府之间合作、相互尊重和友谊的象征”。这种象征意义超越了单纯的基础设施功能，成为两国关系的一个晴雨表。杜特尔特当年期待菲中关系“如同盛开的繁花”，这座桥可以说是那段蜜月期结出的实实在在的果实。 不过现实总是复杂的。就在马科斯视察大桥的同时，菲律宾海岸警卫队却在南海仁爱礁附近与中国海警船发生摩擦。这种矛盾现象恰恰揭示了当前中菲关系的微妙处境——一边享受着中国援助带来的发展红利，一边又在安全问题上向美国靠拢。 对于普通达沃市民来说，政治博弈可能太过遥远。他们更关心的是圣诞节期间拥堵的交通能否真正得到缓解，关心新建的绕城公路何时能完全贯通。布卡纳大桥给他们带来了切切实实的希望，这份希望不会因政治风向的改变而褪色。 随着12月15日通车日期的临近，这座桥已经准备好履行它的使命。它将成为达沃市民日常生活的一部分，见证两岸经济的蓬勃发展，沉默地诉说国家间合作带来的共赢可能。或许很多年后，当人们驾车快速通过达沃河时，还会想起这座桥背后那段关于友谊与合作的故事。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 菲律宾跨海大桥
