中国急需的中型运输机运-30，整体达到了世界先进水平 外界普遍把陕飞正在试飞的

中国急需的中型运输机运-30，整体达到了世界先进水平 外界普遍把陕飞正在试飞的“新一代中型战术运输机”称为运-30（也有媒体临时写成“运-15”）。综合试飞现场照片，其最大起飞重量约110吨，最大载重35吨，比现役运-9的25吨提升约40%，定位正式对标欧洲A400M（37吨级）。 运-30（外界称“运-15”）在载重、舱室、野战起降等核心指标上已达到欧洲A400M水平，而成本仅约三分之一，可视为“够用、好用、买得起”的35吨级中型运输机。一旦定型批量，将显著缓解中国对战术空运的急迫需求，并对国际中型运输机市场形成有力竞争。 1. 性能水平 - 载重/货舱：35吨已可塞进两辆08式轮式战车或一辆15式轻型坦克，货舱长14m、宽3.5m、高3.5m，尺寸与A400M相当。 - 动力：4台国产AEP-500涡桨（单台约3800kW），功率比A400M的TP400-D6略小，但采用全权限数字控制+八叶复合材料桨，油耗低30%，噪音和高速性能优于运-9/C-130J。 - 起降/野战能力：具备土跑道800m短距起降、高原4km机场满载起飞能力，比C-130J还要短200m，对西南/高原前线机场适应性更好。 - 航程：载重20t时约7000km，与A400M在同一量级，足以覆盖全亚洲并直飞非洲东岸。 2. 与A400M对比 运-30与A400M 最大起飞重量 ≈110t -141t 最大载重 35t -37t 货舱容积 ≈170m³ -170m³ 发动机功率 4×3800kW - 4×8200kW 单价 ≈7000万美元 -1.8-2亿美元 短距起降 800m（土跑道）- 930m（铺装） 载重、舱室与A400M几乎同档，但起飞重量和发动机功率小一圈，靠更轻的空重和先进桨发获得相近载荷，性价比显著更高。 3. 满足“中型机”缺口 - 运-9瓶颈：机舱窄高不足，无法整体运载20t级轮式/履带战车，且对土跑道、高原适应性差，载重上限25t已显老旧。 - 运-20过大：66t级载重、220t起飞重量，对战役-战术级短途投送、前线简易机场使用成本高，经济性不如中型机。 - 运-30定位：正好填补“20-35t”级空白，可与运-20形成高低搭配，实现连级部队+轻型装甲“一站式”空投机动作战，大幅提升高原、海岛快速反应能力。 4. 进度 - 首飞：2025年底关中平原已进行滑跑试验，预计2026-2027完成定型。 - 发动机：AEP-500已装原型机，但还需高原-热带长时间考核；若进度拖延，可能先以涡桨-6G过渡，性能会降到30t以下。 - 电子/自卫：配备国产全权限数字发动机控制、玻璃化座舱、光电对抗与导弹告警，电子水平高于C-130J，与A400M同代。