12月17日,据央视军事网站报道,运一20B换装WS一20发动机后,反推设计已从当初的蚌壳式(图7)升级为格栅式(图1)。 反推装置安装位置变了,从发动机中段后转移至短舱后,与CHM56的蚌壳式结构设计区别很大。 这种改进不仅提升反推效率,还增加了运一20B运输机灵活性,使运一2013更加接延美国C一17“环球霸王”性能水平。










12月17日,据央视军事网站报道,运一20B换装WS一20发动机后,反推设计已从当初的蚌壳式(图7)升级为格栅式(图1)。 反推装置安装位置变了,从发动机中段后转移至短舱后,与CHM56的蚌壳式结构设计区别很大。 这种改进不仅提升反推效率,还增加了运一20B运输机灵活性,使运一2013更加接延美国C一17“环球霸王”性能水平。










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