大船绕开新加坡直奔中国，打破“马六甲困局”，中国布局终于起效大船绕开新加坡直奔中国，打破所谓的马六甲困局，中国多年的布局终于起效了。时至今日，如何打破马六甲海峡困局，仍然是中国亟待解决的问题。每年，中国大概有60%的海运船舶需要借道这里。伴随着高度依赖而来的，是更大的风险。在中国正在进一步扩大开放的背景下，一旦马六甲海峡因不可抗力的因素被封锁，势必对中国的经贸等领域带来巨大冲击。【中国的洋浦港正在地区运输格局中占据更加重要的角色】不过，对于如何应对这个问题，中国其实已经有了答案，并且取得了成效。外界注意到，就在不久前，一艘货轮从印尼巴淡岛港出发，北上前往了中国海南洋浦港。乍一看上去，这似乎没什么大不了的。然而在这之前，类似的船舶可不会这么走，而是先向西，甚至向南，绕路去一趟新加坡，在那里进行物流的集散。再之后，这些目的地是中国的货物，才会真正踏上直接前往中国的航线。会出现这样的航运格局，固然是市场机制调节下的结果，但其不可避免地，让新加坡、马六甲海峡对于中国的贸易，产生了更大的影响。而这一情况，无疑是中国极力想改变的。【马六甲困局至今无法忽视】这么来看，那艘直接从印尼巴淡岛港出发前往中国的货轮，改变的不仅仅是自身的航线，而是东南亚的航运格局。中国正在做的，是给有的国家、船只提供另一个选择，让他们有机会找到相比之前更加经济、风险更低的方案。当然，在这一过程中，中国也肯定是受益者之一。首先，正如我们开头提到的那样，更加多元化的航运格局，有利于中国减少依赖马六甲海峡所带来的风险。其次，中国在东南亚的影响也会随之增加。要知道，中国已经连续16年坐稳东盟第一大贸易伙伴的位置，而随着东盟基本盘越做越大，他们也开始反哺与中国的贸易。在过去5年的时间里，东盟也占据了中国第一大贸易伙伴的交椅。【对于中国来说，东盟是一个非常重要的贸易伙伴】贸易额的增长固然非常重要，但深层次的各领域联系也同样如此，正如这次提到的航运。更何况，即便都处在东盟这一框架中，但东盟国家之间，毕竟也是有国别之分的。其他东盟国家在与中国进行贸易的时候，未必乐于看到新加坡从中分一杯羹。另外，这对中国自身的发展，也能起到不小的助推作用。就像这次提到的洋浦港，既是中国距离东盟海上最近的集装箱港口，也被中方规划为中国西部陆海新通道。随着洋浦港的做大做强，中国在这一方向的运输格局，无疑会得到更全面的完善。当然，上面说了这么多，想表达的意思，不是中国要在港口运输上挑战，或是取代新加坡。毕竟马六甲海峡得天独厚的地理条件、新加坡在国际格局中特殊的位置、长期运营所积累的经济和信誉，都让新加坡在可预见的未来里，依旧会是国际航运格局中至关重要的角色。甚至可以说，即便放在全球范围内，想在这个领域挑战新加坡，都是很困难的事情。【在可预见的未来里，新加坡依旧会是国际航运格局中至关重要的角色】这里也需要再次强调，打破马六甲海峡的困局，不等于弃用这条航线，更不等于用敌意看待它。事实上，新加坡和洋浦港之间，也有多条稳定的航线。说明两者的关系并不是水火不容的竞争，而是具有互补性的协作。能看到，中方正在寻找一个平衡点，让中国在确保自身发展的同时，尽量降低风险，避免受制于人。毫无疑问，这一进程注定是漫长的，但幸运的是，我们其实已经看到了可能性的曙光。而从更高的层次来看，中方推动布局，也是在为地区乃至全球航运格局，注入更多的积极因素。别忘了，马六甲海峡的情况，影响的可不单单是新加坡一个国家。【为确保航运安全，中国在军事上同样有动作】当然，在这一领域，推动航运、经贸上的布局，只是一方面，安全上的动作同样必不可少。不久前，解放军海军第47批护航编队抵达新加坡，进行为期4天的技术停靠。在此期间，解放军代表还拜会了新加坡海军舰队司令。解放军的出现，不是来耀武扬威的，而是为了两国的友好关系、为了给有动荡迹象的地区局势注入更多稳定因素。说到底，随着中国的发展壮大，在世界各地都有越来越多的利益。如何维护这些利益，自然也是中方需要解决的课题。就拿马六甲海峡的情况来说。对于这个直接关乎中国利益的地方，中国不可能眼睁睁地看它出现重大变化乃至陷入混乱。在必要时刻，中方是肯定会采取实际行动的。整体看下来，中方正在多管齐下，为的就是尽可能确保本国的发展、维护本国的利益。随着这些布局的落实，中国也能有更多的底气，在这个风云诡谲的世界站稳脚跟。
