汽车行业又要变天了，即将推出《汽车行业价格行为合规指南》，拒绝无底线的价格战，该破产的破产，该暴雷的暴雷！ 头部车企主动拥抱，新势力分化求生，边缘车企加速出清；指南为价格战划清红线，倒逼行业从“以价换量”转向“价值竞争” 。 一、头部自主：高调响应，筑合规护城河 比亚迪：表态优化价格管理与合规体系，强化全链条管控，稳渠道、控终端，借规模与技术优势巩固龙头 。 长城/奇瑞/长安：明确反对“内卷式”竞争，全面审视价格行为，杜绝低于成本倾销、价格欺诈，将合规融入产品定价与渠道管理全流程 。 核心诉求：告别“赔本赚吆喝”，遏制恶性竞争，保障利润与研发投入，推动行业回归价值本源。 二、主流合资：乐见规范，稳价保利润 态度：通用、丰田、大众等以官方声明或内部合规培训响应，强调明码标价、杜绝价格歧视，尊重经销商自主定价权 。 动因：此前深陷“以价换量”泥潭，终端价混乱、品牌溢价下滑；指南利于稳定价格体系、保护品牌价值，缓解库存与经销商盈利压力。 三、新势力：分化明显，强弱立判 第一梯队（理想、小鹏、蔚来）：公开支持，强调合规经营与用户权益保障，借规则优化定价与促销，聚焦技术与服务价值 。 第二梯队（零跑、极氪等）：被动跟进，收缩激进促销，优先保现金流与供应链稳定，避免踩红线。 边缘新势力（哪吒、天际等）：已处债务或销量危机，合规约束成“最后一根稻草”，加速破产/暴雷/并购进程 。 四、外资品牌（特斯拉等）：谨慎调整，适配规则 - 特斯拉：暂无公开强表态，但快速调整促销口径，规范金融补贴与保险优惠表述，避免触碰“低于成本销售”红线。 - 逻辑：兼顾全球定价策略与中国合规要求，在规则内灵活调整，维持竞争力的同时规避法律风险。
