上海浦东玛莎拉蒂门店挤爆！30万开走“三叉戟”豪车，两天抢空100辆，有人犹豫一晚痛失爱车 谁能想到，曾经高不可攀的玛莎拉蒂，如今竟成了“价格屠夫”。近日，上海一家玛莎拉蒂4S店上演了堪比菜市场抢购的疯狂一幕。原价65万起的格雷嘉SUV，直接降价至38.88万起，更有纯电版狂降54万，裸车价低至35.88万。消息一出，全国车市瞬间沸腾。 清晨八点半，门店还未营业，门口已排起长龙。有人揣着银行卡，有人带着现金，目标明确——抢一辆“打骨折”的玛莎拉蒂。店内销售顾问忙得脚不沾地，连喝口水的工夫都没有。原本下午六点下班，却被热情的客户硬生生堵到晚上九点。 这不是个别现象。从北京到广州，多家经销商传来库存告急的消息。全国限量100余辆的低价低配车型，短短一个周末被横扫一空。有消费者头天看车时犹豫了一下，第二天兴冲冲赶来，却被告知心仪的配置和颜色早已售罄，徒留懊悔。 这场抢购风暴的背后，是一个豪华品牌迫不得已的“断腕求生”。玛莎拉蒂曾是中国微商和网红们最爱的“财富象征”，2017年在华销量高达1.44万辆。然而时过境迁，到2024年，其销量已暴跌至1228辆，光环迅速褪色。 此次大幅降价，实则是清理一批因疫情延迟入华、已与新款“撞期”的库存车。知情人士透露，这批车“卖一辆亏一辆”，但为了快速回笼资金、为新车让路，品牌方不得不祭出如此罕见的促销力度。这无异于一场豪赌，赌的是品牌残余的号召力。 对于消费者而言，这无疑是一次“薅羊毛”的绝佳机会。三十多万的价格，过去可能只够买一辆宝马3系或奔驰C级的入门款，如今却能开上自带超跑基因、拥有迷人声浪的玛莎拉蒂。那种“曾经梦寐以求，如今触手可及”的心理满足感，驱动着人们争先恐后。 社交平台上，“30万买玛莎拉蒂”的话题迅速引爆。有人晒出订单，庆祝“圆梦”；有人调侃“以后出门‘撞衫’率恐飙升”；也有看热闹的网友犀利点评：“这买的不是车，是那个三叉戟车标带来的社交货币。”情绪复杂，却真实反映了大众心态。 然而，狂欢之下也需冷静。业内专家提醒，豪车之所以是豪车，不仅在于购买门槛，更在于高昂的后期养护成本。玛莎拉蒂的保养、维修费用远超普通品牌，一个零部件的价格可能就令人咋舌。纯电版车型在智能化和续航方面，与同价位的国产新能源车相比也并无优势。 这波降价清仓，像一面镜子，照出了汽车市场的深刻变局。新能源浪潮的冲击下，传统豪华品牌的光环正在被稀释。当国产电车在性能、智能、服务上全面赶超，仅靠一个车标还能让消费者心甘情愿付出溢价吗？玛莎拉蒂的“以价换量”，或许正是这种焦虑的体现。 对于成功“捡漏”的车主来说，这是一次性价比超高的消费。但对于品牌自身而言，这种伤筋动骨式的降价，是否会进一步损害其豪华定位和品牌价值，仍需时间观察。当“三叉戟”变得唾手可得，它曾经代表的那种距离感和尊贵感，又该何处安放？ 这场持续仅两天的抢购盛宴已经落幕，但它留下的讨论远未结束。它不仅仅关乎一辆车、一个价格，更关乎人们对品牌价值的重新审视，以及在消费升级与理性务实之间的微妙平衡。下一个放下身段的豪华品牌会是谁？消费者又将在何时迎来新的“惊喜”？市场永远充满变数。 上海身边事
