国家出手想管管车企“赔本赚吆喝”，核心是怕恶性竞争。大厂如果拼命亏本甩卖，容易把中小车企直接干趴下，最后市场只剩几个巨头垄断，消费者反而可能被割韭菜。长远看，车企都亏钱，谁还有钱搞研发升级？整个产业链也得跟着哆嗦。要求明码标价也是为了让买车更透明，少点套路。 但“禁止亏本卖”这事儿，操作起来是真头疼！“亏本”这账太难算清——造车成本项目太多了（材料、人工、研发、营销...），大厂靠规模能把成本摊薄，小厂可能就真亏。更怕的是，这政策万一变成“保护伞”，让那些效率低、成本高的落后产能苟着，反而拖累行业进步。车企也不是吃素的，可能玩“高定价大优惠”或者捆绑服务绕过去。 有人拍手叫好，觉得汽车行业砸钱多、牵连广，不能任由“劣车赶走好车”，得管！但也有人坚决反对：市场经济就该自由竞争，企业亏不亏自己担着，消费者能捡便宜为啥拦着？优胜劣汰才正常嘛！ 国家政策初衷是防“先烧钱垄断再涨价”的套路，保护大家长远利益。但关键在于执行细则，别让“保护”变成了“溺爱”，别把市场竞争的活力也摁没了。消费者短期可能少点“骨折价”，长远看或许能躲过垄断的大刀。车企利润大战
