5500名公交司机对上7100名后台员工， 大连公交这人员比例， 难怪网友看到要申请涨票价时直呼离谱！ 客运量下滑、成本上涨是行业难题，但把压力转嫁给乘客，不如先拆管理泡沫。老国企的历史包袱、层层冗余，让司机在路上奔波，后台却可能多人盯一份表，2022年超5亿亏损里，多少是无效内耗？ 隔壁沈阳早给出答案：合并线路、优化调度，既省了上亿成本，还没涨票价。 公众要的从不是“正在研究”的敷衍，而是流程透明的实在动作。
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![不知道打车，难道还没打过摩的吗[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/10782111244779591394.jpg?id=0)
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太白金星
两路车在一个终点站，确各设一个调度员，各自一个办公房。不能好的，国有企业就应黄了。
宫照旭
涨了两块，现在不坐公交了，跑业务的话一天的几十块钱
赚钱养佳
大连够讲究了，来鞍山看看，票价翻倍，一条线砍成两条[捂脸哭]
tanglang
不减员，加价多少也没用
菲べ你莫属
上下班基本靠走，身体倍棒，公交车能不坐就不坐了，车上很多老头老太太。
赚钱养佳 回复 菲べ你莫属 12-13 10:59
山高路远的，那么大城市靠腿不容易，我们这小城市还行！
菲べ你莫属 回复 12-13 09:24
怎么说。
心中的那片海儿
什么时候一线工人都少，工资还低，坐办公室人多还工资高。
我的意大利炮呢
别提沈阳 沈阳公交也亏钱 发不出工资的大有人在