2025年12月11日上午，G8483次试验动车组从汕头站平稳驶出，向着汕头南站疾驰而去——这标志着汕汕高铁汕头至汕头南段正式进入按图行车试验阶段，这条串联粤东与粤港澳大湾区的沿海高铁，全线开通运营已进入冲刺倒计时。 作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的关键一段，汕汕高铁全长162公里，设计时速350公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8区县，设7座车站，其中汕头南至汕尾段已于2023年底率先通车。此次冲刺的汕头至汕头南段仅19.8公里，却藏着全线的“硬核难点”——世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，这条9781米长的隧道埋深汕头湾海底68米处，要克服8级高烈度地震、近百米超高水压等多重考验，更以29‰的最大坡度创下技术纪录，建设者通过6种复合工法与院士团队攻关，才破解了这一世界级施工难题 。 当前的按图行车试验如同“实战彩排”，涵盖运行图参数测试、故障模拟、应急演练等全场景检测，为年底通车筑牢安全根基。据悉，线路全线贯通后，汕头至广州的时空距离将压缩至1.5小时，日均列车开行对数从24对提升至50对以上，年客运量有望突破千万人次 。这条“海岸快车道”不仅将串起汕潮揭“半小时通勤圈”和粤东“1小时交通圈”，更能推动大湾区产业向粤东转移，带动沿线旅游收入增长约30%，让曾经的“半岛孤城”汕头彻底融入区域发展大局，为粤东乡村振兴与经济均衡发展注入强劲动力。
