一个敢点，一个敢送！12月4日报道，河南老君山，游客爬到山顶饿了，想吃东西，直接

一个敢点，一个敢送！12月4日报道，河南老君山，游客爬到山顶饿了，想吃东西，直接花300点了个外卖，本以为没人接，结果真有一名“勇士”选择了接单。网友：“景区躺着赚了一张门票钱！”   （信息来源：直播洛阳——外地小哥骑行到洛阳后，接了单老君山的外卖，给游客看懵了：一个赶点 一个敢送，小哥：这一单配送费300块，门票花了100，不知道老君山这么难送） 这事儿听着荒诞，却真实发生在河南老君山。外地来洛阳的骑手小王，看到这单高额配送费果断接单。 他想着这笔钱顶得上城区跑一整天，骑摩托一小时赶到山脚下，毫不犹豫买了门票进山。没成想索道临时关闭，他只能徒步爬两小时陡峭山路，山顶的寒风刮得人直打哆嗦。 等导航显示 “已到达” 时，下单的游客早已不见踪影，只有冰冷的 “订单已取消” 提示。保温箱里的饭菜纹丝未动，他却要面对四小时往返、鞋尖磨破的代价，平台只说能申请免责，补偿得等人工审核。 其实这种 “白跑” 在骑手圈并不少见，黄山光明顶就有同行背着热饭爬三小时，结果游客提前下山。 现在的外卖平台早就不局限于城区三公里，系统只认直线距离。老君山山顶到山脚店铺直线 3 公里，就默认 “可配送”，压根不提需要爬两小时山的难度。 系统能把配送费涨到 300 元，却不会弹窗提醒 “此单需徒步登山”；能精准定位到山顶的一草一木，却没有 “高风险区域” 预警。 就像暴雨天只会加价，不会提醒骑手前方积水可能淹车；极端天气只算距离，不算路况。专送骑手被 “不接单扣钱” 的规则束缚，众包骑手看似自由，实则被高配送费诱惑着赌运气。 平台的规则漏洞，最后往往让劳动者买单。要么审核形同虚设，要么规则粗放不贴心。当然不是所有极端订单都透着寒意，工地大哥点外卖时总会备注 “路烂，不急”。 这些陌生人的善意很暖，但终究抵不过制度层面的欠缺。骑手不怕跑腿受累，就怕辛苦半天还得自己贴钱。 好在情况正在慢慢改善，12 月刚实施的新规里明确要求，平台得考虑配送难度优化算法。不能再靠简单扣款处罚骑手，要给劳动者更实在的保障。 美团已经把山路、楼层纳入配送难度考量，极端天气还会发放额外补贴。有的平台更贴心，给景区、无人区订单加了 “二次审核”，必须人工确认才能派单。 外卖本来是方便大家的好事，连接供需、解决刚需，不该变成 “逼人冒险” 的挑战。游客图新鲜尝鲜，骑手想多赚点生活费，平台靠流量盈利，这本该是三方共赢的局面。 其实解决问题的办法并不复杂，给高风险区域设个 “确认门”，让用户下单前看清配送难度。把 “看运气” 的补偿改成明确的保障，让骑手的付出能得到对等回报，这些都不是难事。 真正的外卖奇迹，从来不是骑手徒步登顶的悲壮，而是风里来雨里去的劳动者。他们的汗水能被看见，付出能有回报，辛苦能被体谅。 现在越来越多平台开始优化规则，从算法到补贴，从预警到审核，都在向更人性化的方向发展。这不仅是对骑手的保护，也是行业走向成熟的标志。 你有没有遇到过特别难送的外卖订单？你觉得景区、无人区这类特殊场景，外卖平台还该做哪些优化？