讯！快讯！ 马克龙访华结束！ 法国随行人员连发震撼： 成都高铁站=机场规模，高楼间藏满舒适自由 中国基建实力再获国际认可！成都东站作为中西部核心铁路枢纽，以22万平方米超大建筑面积、集多元交通于一体的便捷配置，高峰小时可承载2.4万人次发送量，规模直逼机场 法国朋友们的惊叹，咱们听着亲切又感慨。他们眼里“堪比机场”的庞然大物，对成都人来说，不过是周末出趟门的普通起点。这种认知的错位，恰恰藏着中国西部天翻地覆的秘密。 马克龙把成都作为北京之外的首站，绝非只看大熊猫。这位欧洲核心国家的掌门人，眼光毒辣得很。他看到的，是一座深处内陆却敢称“枢纽”的超级城市。成都东站那22万平方米的体量里，涌动的是改写经济地理版图的野心。 数字冷冰冰，但最有说服力。刚过去的暑运，成都东站到发旅客日均接近49万人次。今年春节，它单日发送客流峰值冲到了33.7万人次。这些不是枯燥的统计，是货真价实的人气与活力。车站设计也藏着匠心，三星堆的青铜神韵、太阳神鸟的文化图腾，都凝固在现代化的钢骨玻璃之中。 成都东站不只是座车站，更是带动周边发展的引擎。围绕它形成的枢纽经济发展区，把交通便利变成了实实在在的产业活力，仅旁边的万象城去年营收就超67亿元，还有70多家星级酒店落地运营，让过境客流变成了消费人群。 这座枢纽的底气，来自成都扎实的产业根基。电子信息、装备制造两大万亿级产业，加上集成电路、航空航天等十个千亿级产业集群，2023年光高端软件产业收入就达7128亿元，这些产业需要高效交通串联，而东站正好打通了人流、物流的关键节点。 交通便利让“内陆”不再是距离的代名词。东站衔接多条高铁干线，配合蓉欧+战略，让成都既能联动成渝双城经济圈，又能对接国际市场，不少企业把西南总部设在这里，看中的就是这份四通八达的开放优势。 车站里的文化元素不是摆设，而是城市气质的自然流露。青铜面具灵感的立柱、太阳神鸟般的飞檐曲线，让赶路的人能随手触摸到古蜀文化，这种现代与传统的融合，让基建不只是钢筋水泥，更有了温度和记忆点。 日常化的便捷背后，是长期的规划和积累。从地铁2号线、7号线直通站厅的立体换乘，到医疗健康综合体、商业街区的配套，15分钟生活圈让枢纽不止服务远行，更融入日常。这些细节凑在一起，才让成都人觉得“出门方便”是理所当然。 一座车站的规模，照见的是城市发展的格局。成都东站让我们看到，基建不只是面子工程，更是支撑产业、便利生活、连接内外的核心力量。它的成功不是偶然，是把交通枢纽变成经济枢纽、生活枢纽的用心。你平时坐成都东站出行时，有没有注意到这些产业配套或文化细节？或者你觉得一座城市的交通枢纽，还该具备哪些功能？法国成都 成都东站客流量
