德国坐不住了，明日访华。 先说说德国现在的处境有多被动。表面上看是谈"供应链安全"，实则是自家工业的"命门"被攥在了中国手里。2024年10月中国实施《稀土管理条例》后，对含重稀土的磁体和技术出口搞了审批制，这一下就戳中了德国的痛处。德国对中国稀土的依存度超过85%，光是电动车电机用的钕铁硼磁材，93%都得从中国买。 大众、宝马这些巨头早就慌了神，德国汽车工业协会算过账，要是稀土断供一个月，德国精密制造产能得下滑9%以上，部分生产线都得停摆。 更闹心的是芯片问题。荷兰扣了安世半导体资产后，中方反制导致芯片供应中断，大众沃尔夫斯堡工厂已经停了部分生产线，高尔夫和途观的生产都受了影响。德国企业界早就炸开了锅，威乐公司高管直接骂瓦德普尔"判断失衡"，说他的强硬态度只会害了德国出口。 毕竟2025年1-8月，中国重新成了德国最大贸易伙伴，贸易额达1634亿欧元，可德国对华逆差却扩大到174亿美元，自家燃油车对华出口暴跌43.9%，中国电动车反而对德出口激增439.4%，这落差谁顶得住？ 可就在一个多月前，瓦德普尔还在摆架子。10月原定的访华行程，都快出发了突然取消，借口说"中方没安排足够会谈"，实则是他自己先踩了红线。 出发前接受采访时，他一边说要劝中国放松稀土管制，一边又妄议台海问题，抛出"避免暴力改变现状"的荒谬言论，把"既要资源又要干涉内政"的双标玩得溜熟。中方当然不吃这一套，直接点明他是在纵容"台独"，只安排了一场核心会晤，等于给了他个软钉子。 德国媒体都看不下去了，《世界报》直接骂这是"外交上的超级灾难"，说他把本就艰难的经济复苏之路踩得更泥泞。 这次之所以主动低头，马克龙访华的"示范效应"功不可没。 就在上周，马克龙带着80多人的代表团访华，光企业高管就快40位，一口气签下160架空客飞机订单，还敲定了核能合作、农产品准入等18项协议。 法国电力和中核集团推进了核电设施合作，勃艮第葡萄酒产区拿到了中国地理标志认定，空客天津总装线还要升级，这些实打实的好处，德国看在眼里急在心里。同为欧洲大国，法国靠合作赚得盆满钵满，自己却因为政客的意气用事错失机会，德国工业界的不满早就压不住了。 更关键的是，德国所谓的"去风险"战略根本行不通。法兰克福金融管理学院的研究显示，57%的德国企业2024年从中国采购的商品量和2020年持平，还有一半企业采购量大幅增加，近五分之一的企业对华采购占比甚至超过30%。 嘴上喊着要多元化供应链，身体却很诚实——中国不仅是最大供应源，还有全球90%的稀土加工能力，就算想找替代国，短期内也根本补不上缺口。这种"嘴上硬气，身体依赖"的矛盾，让默茨政府内部吵成一团：社民党骂瓦德普尔"战略失误"，基民盟却还在硬撑"不能让步"。 不过话说回来，德国这次访华能不能成，关键还看有没有诚意。中方早就把话挑明了：稀土管制是"依法完善出口管制体系"，对所有国家一视同仁，想拿合作换干涉内政的空间，门都没有。瓦德普尔要是还抱着"施压换利益"的老想法，恐怕还是要碰壁。 毕竟现在的局面很清楚：不是中国求着德国合作，而是德国的工业命脉离不开中国的资源和市场。 从更大的视角看，这事儿也折射出全球化时代的现实：没有谁能靠单边施压占便宜。 美国天天喊"去风险"，自己还得依赖中国稀土；德国跟着摆强硬姿态，最后还得低头求对话。马克龙已经用18项协议证明，平等合作才是双赢的正道。瓦德普尔要是能想明白这一点，好好谈供应链合作，别再扯台海那些有的没的，说不定还能给德国企业争取点实际好处。 可要是还揣着"居高临下"的心态，恐怕这次访华还是要空手而归，到时候着急的只会是德国自己的车企和工厂。 说到底，国家之间的合作从来都是"互利者胜，偏执者败"。德国要是真能放下身段，丢掉那些不切实际的政治幻想，踏踏实实地和中国谈合作，供应链的问题自然有解决的办法。 但要是还想着"边求帮忙边挑事"，那这次访华恐怕还是会像10月那样，闹个"外交灾难"出来。毕竟中国的稀土和市场从来不是谁想要就能要的，诚意才是最好的"通行证"。
