固态电池赛道核心图谱：国内10大龙头企业技术路线与产业化进展解析随着新能源汽车对续航、安全、能量密度的需求升级，固态电池作为下一代动力电池技术方向，成为行业竞争焦点。国内企业在半固态过渡、全固态攻坚等领域多点突破，以下梳理10大核心龙头及重要参与者，解析其技术布局与产业化进展（排名不分先后）：1. 宁德时代：全球动力电池行业的“领航者”，在固态电池领域采取多技术路线并行策略，既是行业趋势的“风向标”，也是技术攻坚的核心力量。同时布局硫化物全固态电池与凝聚态电池（半固态过渡技术，电解质为凝胶态），其中凝聚态电池已成功应用于民用航空，能量密度高达500Wh/kg，展现出极强的技术转化能力。全固态电池研发进展备受行业关注，预计2030年前后实现商业化落地，巨量研发投入与全产业链整合能力构成其核心竞争优势。2. 清陶能源：国内半固态电池产业化的“先行者”，以氧化物电解质为核心技术路线，率先完成从实验室到量产的跨越。与上汽集团深度绑定，其研发的半固态电池已搭载于智己L6、飞凡等车型，最大能量密度超400Wh/kg，性能表现亮眼。目前已建成多个GWh级产线，产业化速度位居行业前列，从技术研发到市场落地的转化能力凸显。3. 卫蓝新能源：依托中国科学院物理研究所的技术底蕴，是固态电池领域“产学研结合”的典范。聚焦氧化物电解质路线，主打高安全、高能量密度的半固态解决方案，与蔚来汽车深度合作，为其提供150kWh半固态电池包，助力ET7等车型续航突破1000公里。同时为多家主流车企供货，已成为国内半固态电池市场的核心供应商之一。4. 赣锋锂业：全球锂业巨头向产业链下游延伸的代表，凭借上游锂材料掌控优势，打造固态电池垂直产业链。采用氧化物电解质与原位固态化技术，是国内首批实现固态电池装车的企业之一，其产品已搭载于东风豪华电动越野车“猛士917”。对核心锂材料的自主掌控，使其在成本控制与供应链稳定性上具备天然优势。5. 比亚迪：新能源汽车与电池全产业链龙头，秉持“技术成熟再落地”的务实策略，在固态电池领域低调布局。虽公开信息有限，但专利显示其已覆盖氧化物、硫化物等多种固态电解质路线，聚焦全产业链自研自产。未来固态电池预计将率先应用于仰望、腾势等高端品牌，强大的工程化能力与成本控制能力，将成为其参与市场竞争的关键。6. 国轩高科：国内主流动力电池厂商，在固态电池研发上持续加码，重点攻坚半固态技术路线，已发布能量密度达360Wh/kg的样品。凭借技术实力获得大众汽车集团在中国本土的电池测试验证，受到国际主流车企关注。规划2025年后实现半固态电池量产，有望在中端市场占据一席之地。7. 辉能科技：源自中国台湾的全球固态电池技术先驱，在大陆布局关键研发与制造基地，核心技术为独特的氧化物陶瓷电解质技术（ASM）。与奔驰、蔚来等全球车企深度合作，技术专利积累深厚，在浙江杭州的制造及研发中心已正式启用，还计划在法国建设大型工厂，加速全球化布局。8. 太蓝新能源：固态电池领域的“新兴独角兽”，专注于氧化物电解质技术路线创新，针对性解决固-固界面阻抗难题，研发“复合电解质材料”与“界面柔化”技术。已建成国内首条半固态锂电池量产线，更发布能量密度达720Wh/kg的全固态电池原型样品，凭借突破性技术备受资本青睐，发展势头迅猛。9. 当升科技：全球锂电正极材料龙头，深耕固态电池上游关键材料领域，占据产业链核心位置。重点开发适用于固态电池的高镍、超高镍单晶正极材料及固态电解质，已向辉能、卫蓝等国内外多家固态电池企业批量供货，是上游材料环节的“隐形冠军”，为行业技术升级提供核心支撑。10. 上海洗霸：跨界布局固态电池的代表性企业，从传统水处理业务切入，与中国科学院上海硅酸盐研究所合作，主攻硫化物固态电解质的吨级至百吨级量产。其生产的硫化物电解质材料已向相关电池企业送样，有望突破国内硫化物路线“卡脖子”材料难题，成为该技术路线的重要推动者。行业关键提示- 目前国内实现装车交付的均为固液混合电池（半固态），这是迈向全固态的关键过渡阶段，技术成熟度与成本控制已具备商业化基础。- 全固态电池仍面临界面工程、成本控制、量产工艺等多重挑战，以硫化物电解质为代表的全固态技术，预计2030年前后将迎来商业化关键节点。
