“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。 可是就现在这刻，把眼睛睁开，你会发现，很多“看似落后”的标签，其实早该撕掉了。 先说芯片，过去大家说中国芯片“不如美国”，那大概率是停留在几年前的印象，近两年，中国半导体产业在“不能靠别人”的压力下，正在拼命强化自主。 很多公开分析认为，中国在成熟制程和封装/制造能力上，不再是原来那个只能做低端芯片的国家了。 也就是说，即便还没追上全球顶尖的 3nm、2nm 芯片，但在主流需求（手机、家电、汽车、IoT）里，中国的芯片产能和供应链完整度，已经让它具备了承担重要角色的实力。 那么机床、制造业就一定比日本德国差么？过去在很多人心里是这样，可现实是，中国制造业正在从“代工生产” 向“高端制造 + 自主可控” 转型。 虽然公开资料中不像芯片那样容易量化，但这个趋势非常明显 ，当国际竞争加剧、供应链受限的时候，只要产业链完整、能弥补短板，就有可能做得越来越强。 特别是在国防、精密制造、数控机床等“卡脖子技术”上，中国企业与研究机构都在投入。 再说汽车，很多年我们觉得“中国车不如德国车”基本是常识，但现实里，中国汽车，尤其是新能源车，已经成为全球关注热点。 国家对新能源、节能减排、智能驾驶的支持，加上中国庞大市场带来的规模优势，让中国品牌在很多市场——包括国外——越来越有竞争力。 电视和家电，过去常有人说“日韩/韩国、日本品牌领先”，不过近几年，中国品牌早已崛起，在大屏电视、智能电视、性价比电视上，中国厂商产品越来越多——既有高性价比，也有设计和品质革新。 飞机领域最容易引起争议，有人说“中国飞机不如法国、美国的波音空客”，确实，现在在全球市场上，中国还不能完全和他们比肩。 但要看到的是，COMAC 的 C919 客机，正努力冲破西方在民用航空的垄断。 最近几年，C919 的生产速度在加快，产能目标在提升，有观点认为这是中国迈向“航空自主化”的关键一步。 把它称为“真正的国产飞机”也不为过，至少在国内航线中，它有不断落地、不断飞行的现实。 “奢侈品不如意大利”这句话，也需要换个角度来看，这世界的审美、文化、美学是多元的。 虽然意大利有历史悠久的奢侈品牌，但东方的传统工艺，比如刺绣、景泰蓝、非物质文化遗产，还有当代中国的新锐设计师品牌，都有自己的表达方式和审美价值。 这样的美，是东方的，也是中国自己的。如果只是拿“按西方标准”的奢侈品去衡量，那就忽略了文化和美学本身的多样性，这本身就是一种偏见。 大学、科研、教育，也不该只看一个排名。说什么“大学不如英国”“科研不如西方”其实太片面。 事实上，在人工智能、量子通信、量子信息、芯片设计等前沿领域，中国高校和研究机构都有突破，这些成就，不一定反映在传统大学排名里，但却是硬实力。 环境更是被传统“西方、瑞士”标准框住的一块，确实每个国家的发展路径不同，中国可能在人均碳排放、人均资源消耗上不如某些小国或发达国家。 但这几年中国在生态修复、植树造林、新能源装机等方面也在发力，只盯着“人均”、“生活习惯”比对，那与其说比较，不如说是一种“用别人的尺子去量自己”。 为何还有人觉得中国“什么都不如”？主要是三个原因，第一，关注点偏了，大家总盯着那些还没赶上的高端领域，却忽略了已经赶上、甚至超过的领域。 第二，有人习惯把“西方标准＝通用标准”，把“西方好的就是最好”的观念深植于头脑，没有看到文化、路径、历史不同，也没看到发展阶段差异，第三，发展速度太快，让人跟不上节奏，以为还是“老样子”。 我觉得中国现在更像是在跑一场马拉松，但选的是比别人更长、更难的路线。 有人觉得我们慢，是因为他们看到的是几百米，别人已经冲到终点；可我们真正跑的是几万米，需要一步步稳扎稳打。 芯片、制造、汽车、家电、飞机、科研、环境……这些领域，有的我们还在追赶，有的已经追上，有的在超越。 未来，中国不需要始终盯着“西方标准”。真正值得关注的是，这条路是不是越来越稳，是不是越来越有自主性，是不是越来越能代表“中国的样子”——一个不仅仅按照别人标准。 而是按照中国国情、市场规模和文化特质去发展，并且能造出让世界刮目相看的“自己的东西”。 我们别老拿“别人有，我没有”说事，更有意义的是，看我们已经拥有的，看我们正在变强的，那些“被忽略的厉害”，只要保持清醒，继续奋进，这世界迟早会适应我们的“新标准”。
