2040年，中国汽车能席卷世界吗？ 日本出了本书——《2040 中国汽车席卷全球之日》，在书中作出大胆预测：15年后，中国汽车年出货量将达到4000万辆，比现在再增600万辆，远超日本预计将维持的2200万辆规模。 如果趋势不变，中国将首次真正意义上站上全球汽车产业的制高点。 事实上，中国的“攻城略地”已经开始，两年前中国就成为全球最大纯电汽车出口国，在2025年，连日本最擅长的汽油车出口也将被中国超越。 中国国内价格战激烈，各大车企纷纷将重心转向海外市场，东南亚、中东、南美、欧洲，都成为中国品牌的快速增长区。比亚迪更是积极推进海外建厂，被预测到2040年将达到丰田级别的年销千万规模，而其他中国车企也将稳居全球前十。 支撑这一扩张的，是中国过去30多年持续构建的完整供应链。从稀土、半导体、电池，到软件、整车制造，中国几乎掌握了电动车产业链的全部关键环节。美欧尝试用关税和“去风险化”进行围堵，却难以撼动中国在稀土和电动车供应链中的主导地位。 全球汽车产业有望从“400万俱乐部时代”迈向“千万辆俱乐部时代”，即能否达到千万级年产能，将成为车企能否生存的门槛。 对日本来说，本田、日产都远未达到这一级别，而竞争对手却越来越多、越来越强。 可以预见，随着产业链重构、全球制造迁移、新兴市场的崛起，未来汽车行业将进入一个没有中心主导国家的“G零时代”。 但无论如何，中国凭借规模、速度与供应链优势，很可能成为这个时代最具影响力的玩家之一。
