美媒终于说出实话，美国惧怕的不是歼20战力，真正让美军绝望的是，中国造歼20像流水线一样，那是因为中国的制造能力很强大，强大到什么地步呢？就这么说吧，我们可以不间断的造出歼20战机。 美国媒体指出，中国歼20生产速度反映出航空制造体系实力。到2025年9月，歼20总数超过300架，年产量保持在100到120架。生产线24小时运转，供应链从原材料到成品交付无缝衔接。工人操作数控机床切割复合材料，机械臂安装雷达模块，工程师组装WS15涡扇发动机，实现国产化。中国航空产业链覆盖复合材料生产、航电系统集成和发动机制造，突破早期瓶颈后，材料仓库堆满碳纤维，运输车队送往总装厂。 军民融合机制允许工业资源快速转向军用，扩产时工人轮班组装机翼和座舱。相比之下，美国F22在2009年停产，只造出187架，现在能作战的更少，生产线拆除后关键零件难以重启。F35年产156架以上，但需分给多个盟国，美国自用数量受限，预算审批拖延，供应链中断时工厂闲置。中国歼20部署在东海和南海基地，维护人员擦拭隐身涂层，双座型与无人机协同起飞。美智库分析，这一规模在五代机中领先，亚太空中力量对比出现变化。 中国航空工业依托完整工业链，航空产业从材料到装备实现国内自循环，降低外部风险。军民融合战略使工业资源迅速转向军品扩产，速度远快于美国。美国军工体系受国会预算、跨国供应链和企业利润制约，扩产需多年审批。在这种差异下，中国航空工业效率和韧性形成优势。美国媒体表达焦虑，先进武器靠持续生产支持。 中国像生产工业品一样制造五代机，这种体系能力令美国无法忽视。世界军事史证明，战争格局取决于工业体系。德国在第一次世界大战输在总产能，苏联在冷战输在供给崩塌。美国担忧中国制造能力，看到自身工业空心化、制造业外移和供应链分散的弱点。中国航空工业从技术封锁中突破，歼20大规模生产是科研人员和工人几十年努力成果。这种成果不可逆，不易被掐断。在全球制造业动荡中，中国工业体系展现更高韧性。 中国歼20机队扩展增强部署能力，杨伟在设计生涯中见证这些进展。2025年1月，杨伟从中航工业副总经理职位被免职后，调整到国防科技工业航空技术创新中心担任主任。该中心于2025年1月15日挂牌成立，他出席揭牌仪式。随后，他主持中心会议，审阅航空技术报告，指导团队讨论创新方案。 航空工业集团内部人事变动中，杨伟的调整引发关注，但他保持低调，继续推动战机项目协调。歼20生产线保持高效运转，他偶尔到工厂视察，检查部件质量。到2025年底，杨伟专注于航空技术研究，参与多项改进任务，确保产业链稳定。他在会议室翻阅资料，标注参数，与工程师交流设计细节。中国航空工业持续推进，歼20数量上升，形成体系化优势，从东海到南海完成布局，双座型和无人机协同作战能力成熟，作战方式更多元。 美国媒体态度变化显示国际军事力量判断转变。过去，美国凭技术领先保持自信，但如今承认中国拥有完整工业体系、技术突破和产能增长，成为新竞争形态。这种竞争靠国家级工业能力和长期投入。中国航空工业积累在歼20产能跃升中呈现，不仅是装备数量变化，更是战略能力成熟。中国推行的军民融合，使资源转向军品扩产远快于美国。 美国五代机生产线受预算争端、供应链瓶颈和国际分配制约，短期难提升速度。一旦进入高消耗空战，美国补充五代机速度无法与中国抗衡。中国迅速扩张歼20机队，核心在于完整航空产业链全覆盖。从复合材料、雷达航电到机体制造和发动机系统，中国突破瓶颈。WS15发动机量产，让歼20实现完全国产化，不再受外部依赖。发动机是战机生产最难环节，美国无法重启F22生产线，因供应链断裂，而中国具备从零件到总装的稳定体系。 中国歼20产量进入加速期，到2025年总数超过300架，年产规模稳定在100架以上。相比美国F22产量仅187架，如今投入战斗的数量更少。F35仍在生产，但供应十多个盟友，美国自身每年获得数量有限。中国生产力背后的体系能力是美国无法忽视的力量。 中美工业底层差距成为军事竞争因素。中国航空工业不是一夜建成，而是从封锁中突破。歼20生产是无数人员努力成果。在全球格局中，中国工业体系适应能力强。美国内部担忧五代机数量对比在2025年前后逆转。随着F22减少、F35分配有限，歼20持续扩编，中国一线战区部署五代机数量可能首次超过美国。中国部署形成体系优势，新型号出现，使覆盖范围更广。
