今天中午朱雀三号一飞冲天的消息，在朋友圈里刷了屏。这可不是国家航天局的 “国家队” 任务，而是北京一家叫蓝箭航天的民企干的活儿。 12 月 3 日下午，火箭在东风商业航天创新试验区顺利升空，二级箭体稳稳进入预定轨道，虽然一级回收时出了点状况没实现软着陆，但这事儿本身就足够让人振奋了。 搁以前谁能想到，航天这事儿除了国家牵头，民营企业也能玩得这么溜，要是后续技术成熟了，今天绝对能载入中国航天史册，以后低空卫星领域，再也不是美国 SPACE X 一家独大的局面了。 美国的商业航天确实起步早。马斯克的 SPACE X 是 2002 年就成立的，前前后后烧了二十多年钱，直到 2023 年才终于开始盈利，之前好几次都快撑不下去了，全靠 NASA 的订单和资本市场输血才熬过来。 现在它估值高达 5000 亿美元，旗下星链卫星都快布满近地轨道了，贝索斯的蓝色起源也跟着分蛋糕，这俩算是全球商业航天的标杆。但咱们中国的商业航天，起点虽晚，跑起来是真不慢。 蓝箭航天这类中国公司，基本都是 2015 年之后才成立的，满打满算不到十岁，比 SPACE X 年轻了十好几年。 可就在这短短几年里，蓝箭已经冲到了全球商业航天公司的第三名，2025 年的估值也达到了 200 亿元，还拿到了国家制造业基金 9 亿元的投资。 朱雀三号这款火箭更是藏着不少硬功夫：全箭长 66.1 米，起飞推力有 7542 千牛，一次性任务能把 21.3 吨的载荷送进低轨，就算回收时预留燃料，也能运 18.3 吨，完全能满足大型卫星星座组网的需求。 它用的天鹊系列发动机，是蓝箭自己研发的液氧甲烷发动机，这种推进剂现在是航天圈公认的省钱又好用，燃烧后产物干净，发动机修复起来也方便，成本一下就降下来了。 箭体还用了不锈钢材料，不光结实耐高温，还便宜易加工，工业化生产的优势特别明显。更让人安心的是咱们的产业底子。不像有些国家造火箭得全球找零件，中国商业航天的产业链有 70% 都在国内自己手里。 从火箭上的螺丝钉、发动机的涡轮泵，到导航控制系统的芯片，大部分都能在国内找到靠谱的供应商。现在全国大大小小的商业航天公司有 600 家之多，光像蓝箭这样有核心技术的头部企业就有 5 家，形成了从研发、制造到发射、应用的完整链条。 国家最近还专门设立了商业航天司，就是为了帮这些企业打通审批流程，让它们能更顺地发展。这种 “众人拾柴” 的架势，正是咱们的底气所在。 可能有人会问，朱雀三号这次回收试验没成功，是不是算失败？其实真不是。航天这行本来就是在试错中进步的，SPACE X 早期猎鹰火箭也炸过好几次，直到 2015 年才第一次成功回收一级火箭。 这次朱雀三号至少把二级箭体送进了轨道，还拿到了真实飞行中的关键数据，比如火箭在高空的受力情况、发动机的工作状态，这些都是纸上算不出来的宝贝。 蓝箭的团队说了，接下来会复盘故障原因，优化回收方案，下次肯定能更好。回头看这十年，从 2015 年民营资本获准进入航天领域，到今天朱雀三号冲向太空，中国商业航天走的每一步都很扎实。 SPACE X 用了 21 年才盈利，咱们的企业虽然还年轻，但有完整的产业链托底，有政策支持护航，还有像朱雀三号这样不断突破的技术尝试，未来真的值得期待。 今天这场发射，不管回收结果如何，都标志着中国民企已经站稳了商业航天的赛道。以后再提低空卫星，除了 SPACE X，世界肯定还会记住中国的 “朱雀” 们。
