今年1–10月，埃安在海外的纯电表现可以说是意外抢眼。11个市场累计19,662辆，同比接近三倍的提升，已经让它从一众新势力的海外名单里跳了出来。泰国依旧是支撑盘，超过1.1万辆的体量，放在当地已经能和主流合资品牌直接对线，印尼的4,822辆同样猛烈，让埃安在东南亚形成了第二个可靠的发力点。如果说东南亚的爆发还算在预期里，那么巴西的变化多少有点“跳级”，从去年5辆到今年2,424辆，这已经不是试水，而是真正进入到稳定运营阶段。再配上新加坡、马来西亚、以色列、乌拉圭等多地的同步起量，埃安的版图正在从东南亚往南美、中东以及部分欧洲边缘市场扩散。背后的逻辑其实很清楚：价格竞争力够强，产品序列覆盖面广，补能体系不需要重资产投入，再加上在右舵市场的适配性本来就不错，这些都让埃安在新兴市场的落地速度非常快。从目前的规模来看，埃安已经不再处于“摸路子”的阶段，而是开始以真正的量级在海外做布局。如果接下来欧洲那边的节奏继续推进，它的全球存在感会进一步被推高。电车出海大v聊车电车出海销量快报
