随着11月28日盘州至兴义高速铁路的正式通车，贵州圆满实现省内各市州行政中心高铁

随着11月28日盘州至兴义高速铁路的正式通车，贵州圆满实现省内各市州行政中心高铁全覆盖，贵阳至8个市州中心城市的1至2小时高铁交通圈全面成型，为当地铁路建设写下里程碑式的一笔。这条全长约99公里、总投资135.4亿元的线路，穿越喀斯特地貌集中的滇桂黔石漠化区，桥隧比接近91%，建设者们攻克岩溶发育、高瓦斯等多重难题，用近4年奋战彰显了高铁建设的硬核实力，其开通也让贵州全省铁路里程增至4354公里，其中高铁里程达1906公里，17个铁路出省通道进一步巩固了西南陆路交通枢纽的优势地位。 在达成"市市通高铁"目标后，贵州并未放慢铁路建设步伐，而是以"联网补网强链"为核心方向，谋划更完善的现代化铁路网络。当前贵州已建成17个铁路出省通道，其中高铁通道6个，铁路通达全省54个县，39个县已实现高铁覆盖，深度融入国家"八纵八横"高铁网络的基础上，正全力推动与周边经济区的时空距离持续缩短。未来将加快铜仁至吉首高铁建设进度，重点争取新渝贵、泸州至遵义两条高铁，以及大村至遵义、纳雍至六盘水、昭通至黔江（毕节至遵义段）三条普速铁路纳入国家"十五五"规划，同时谋划六盘水至威宁至昭通、兴义至百色等一批后续项目，助力与川渝湘滇桂等周边省份的区域经济协同发展。 普速铁路补网工程也在同步推进，黄桶至百色、瓮马铁路南北延伸线等项目加速建设，其中黔桂铁路贵州段增建二线已获批可研，这条全长176.7公里、总投资172.8亿元的线路将进一步提升区域运输能力。这些普铁项目的推进将重点填补铁路盲区、打通断头路，持续增强铁路网的覆盖厚度与运输密度，为货运通道畅通提供坚实支撑。而在铁路效能提升方面，贵州正着力构建"通道+枢纽+网络"现代物流体系，大力发展"公铁海"多式联运，加快盘北化工园区、毕节磷煤一体化等园区专用线建设，近期六盘水两条产业铁路专用线的开通已率先实现降本增效。以贵阳国际陆港为核心的"一港多区"体系持续发力，累计开行中欧、黔粤、西部陆海新通道等班列670列，货物可直达全球144个国家和地区港口，形成"交通引领产业、产业支撑交通"的良性循环，为全省"六大产业集群"发展和对外开放能级提升提供有力保障。