我理解对蔚来品牌的喜爱，但您的观点有几点值得商榷：①【价格回归】的本质就是降价正是这次定价调整，才让市场重新审视ES8的产品力。如果还维持二代的高价，再大的前备舱和再能装行李，也难以激起如此大的市场水花【价格是前提，不是点缀】②您所列举的【“断代领先”】的产品点，有夸大和选择性宣传之嫌前备舱和6人12箱并【非用户高频核心痛点】而换电优势也因快充网络覆盖和家充普及逐渐削薄ES8的成功，是降价后其综合产品力在新的价格锚点上获得了认可，而非拥有什么无法逾越的壁垒综上本次ES8的热销，是 ‘极具竞争力的新定价’作为导火索，成功引爆了其一直存在但曾被高价所压抑的‘综合产品力’否认降价的核心驱动作用，无异于否认市场规律。在残酷的新能源市场中，敢于正视价格问题并果断调整，正是蔚来变得成熟的标志，这并不可耻，反而值得肯定PS:我之前的陈述不仅仅说了降价，是降价+品牌力还有一个重要概念叫感知价值用户在心目中，对某一产品或服务能为其带来的总收益与其所需要付出的总成本进行权衡后，得出的一个主观价值判断。公式表达感知价值=产品带来的总收益（产品力）/付出的总成本（产品价格）（）中是简化的便于理解的示意
