欧洲政要排队来华，马克龙登上专机前，对华提出特殊要求前段时间还在跟风美国喊“去风险”的欧洲政坛风向变了，为了赶在特朗普明年4月访华之前抢占先机，英法德三国领导人罕见排起长队，争先恐后地访问中国。 前段时间，欧洲政坛一度追随美国步伐，强调对华供应链调整，以应对中美间竞争带来的不确定性。这种“去风险”策略，本意是增强自身经济韧性，避免过度依赖单一市场。但随着全球格局加速演变，欧洲各国开始重新评估这一路径的可行性。2025年，俄乌冲突进入第四个年头，欧洲在援助乌克兰上累计支出超过预期，导致能源价格高企，制造业复苏缓慢。德国汽车业因关键原材料短缺而频频减产，法国出口企业也面临订单下滑。这些压力让欧洲认识到，脱离中国市场的代价远高于预期。欧盟委员会虽坚持“去风险”框架，但成员国间分歧渐显，许多企业界人士公开呼吁恢复正常经贸往来。中国作为欧盟最大贸易伙伴，2024年双边贸易额仍保持在8000亿欧元以上，这种互补性难以短期取代。 特朗普访华计划的公布，进一步催化了欧洲的行动节奏。10月下旬，美国总统在白宫记者会上表示，已接受邀请，将于2026年4月访问北京。这不仅是特朗普上任后首次对华高层互动，还可能涉及贸易协议和地缘议题的深化磋商。欧洲各国高层迅速警觉，如果落后一步，就可能在中美对话后沦为边缘参与者。法国外交部率先评估风险，内部报告指出，欧洲需抢占先机，以维护在全球供应链中的话语权。德国总理默茨的团队也在柏林召开紧急会议，讨论如何通过双边渠道巩固对华合作。英国首相斯塔默则指示外交大臣，优先安排2026年1月底的访华日程。这些举动反映出欧洲的务实转向：防务上依赖北约，经济上离不开中国提供的原材料和消费市场。2025年上半年，中国对稀土出口实施许可审查后，欧洲电动车产业损失高达数百亿欧元，这一教训让各国高层深刻反思“去风险”的边界。 马克龙访华行程的敲定，成为欧洲这一波浪潮的先锋。法国总统府于11月26日正式宣布，马克龙将于12月3日至5日展开为期三天的国事访问，先抵北京，后转成都。这是他自2023年4月访华后，时隔两年半的再次来访。那次行程曾与欧盟委员会主席冯德莱恩联袂进行，旨在展示欧盟对华政策的统一性。但此次法国明确强调纯双边性质，全程无欧盟高层陪同，仅承诺事后通报会谈要点。这种调整源于法国对欧盟框架的审慎态度：马克龙希望通过独立渠道，灵活处理经贸和战略议题，避免被布鲁塞尔的多边机制束缚。访问议程涵盖全面战略伙伴关系中的核心领域，包括经济贸易平衡、国际形势应对，以及绿色转型合作。法国作为2026年G7轮值主席国，此行还意在为峰会铺路，推动中法在多边场合的协调。 马克龙登机前的“特殊要求”，直指大熊猫租借事宜，这不仅是文化符号，更是外交智慧的体现。11月25日，两只旅法大熊猫“欢欢”和“圆仔”结束13年法国生活，搭乘包机返回成都大熊猫繁育研究基地。它们于2012年抵达博瓦勒动物园，期间产下三只幼崽，成为当地旅游热点，年吸引游客超200万。长子“圆梦”已于2023年回国，双胞胎“欢黎黎”和“圆嘟嘟”暂留至2027年项目结束。“欢欢”因年龄和健康因素提前归国，引发法国民众情感波澜。马克龙团队敏锐捕捉这一民意，通过驻华使馆渠道，正式表达希望中方派遣新一对大熊猫的意愿。这一请求并非突发奇想，而是中法“熊猫外交”的延续。自1973年法国首获赠熊猫以来，这种合作已成两国友谊的标志。续借熊猫不仅能安抚国内舆论，还能在访问伊始营造温馨氛围，为后续经贸谈判注入人文温度。 航空产业合作，是马克龙访华的另一重心，旨在化解外部噪音。2025年10月22日，空客在天津启用第二条A320总装线，标志中法工业融合新阶段。该线预计2026年满产，年交付75架飞机，已累计交付780余架。但同期，一些媒体散布中国商飞C919涉嫌逆向工程的传闻，虽缺乏证据，却干扰了市场信心。马克龙计划在会谈中澄清事实，重申中法在民航领域的互补优势。中国市场占空客全球订单30%以上，此类合作对法国就业和出口至关重要。法国企业界已多次呼吁，摒弃无端指责，转向务实共赢。马克龙的笔记中，航空章节强调“互信基础”，意在为天津线扩展订单至100架铺路。 俄乌冲突的转机，加剧了欧洲的紧迫感。特朗普的和平方案从最初28点精简至19点，美国特使威特科夫即将赴莫斯科磋商，虽俄方反应克制，但停火可能性渐增。欧洲在冲突中援助乌克兰耗尽储备，2025年预算赤字扩大至GDP的5%，重建资金缺口逾万亿欧元。布鲁塞尔官员承认，安全保障形同虚设，此刻寻求中国在经济重建上的支持，成为共识。中国作为全球最大消费市场和原材料供应国，其作用不可或缺。
