歼-36两次试飞外形变化。 1.进气道由加莱特改成了DSI。 2.串联后轮改成了并联后轮。 3.整体机翼后掠角度有变化，机翼操纵舵面有调整，但不知道是不是拍摄角度问题，不确定是不是真的改了。 4.发动机尾喷口改成了二元矢量。 5.其它就看不出来了。
用二元矢量机动性会好一些，但是看起来后面缺一块，相比第一款隐身性能可能会受点影响
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华哥
这应该是两架，都在做测试
万事皆顺
确实DSI进气道效率比普通进气道要高不少
行者无涯 回复 11-29 20:01
问题是这种进气道对高空高速性能不利！
千里之外 回复 11-30 07:06
应该是差不少吧。
弱弱的问一句
这玩意儿都首飞一年了，时间真他妈过得快。。。
美妃拉丝
相信工程师的实力
逍遥酒中仙
一架空军版，一架舰载版
余峰（Fred） 回复 11-30 16:31
这种银杏叶布局侧重突防和长航程性能。舰载机相对侧重多任务性能和灵活度。所以成飞六代不大可能舰载
用户10xxx44
改动太大了，估计服役还要好几年呢。
nkf_spaceman
换了更好的发动机，好是好，但是机翼的一体化造型被打破了，整体看上去没有美感了，变得俗气了。
用户12xxx34
看来DSI比CARET要好
用户56xxx83
还是喜欢上面的尾喷
蟙蠩俠
一看就可以把f22摩擦出火
will
越改越漂亮
日月星辰
还有机头底部与进气道连接的地方也有棱角，旧版相对平滑
红高粱烤酒坊
缩短一点，弹仓再加宽一点才行
用户18xxx02
理性看待。歼20说比别人有后发优势，歼36说领先别人，想吹嘘的人什么东西都可以吹出花来
长江三叠浪
因为设计不行，所以不断试错
用户15xxx67
P的