拉脱维亚最近做了个大胆决定，打算把通往俄罗斯的铁路给拆了。 这事是拉脱维亚总统林克维奇斯亲口说的。理由嘛，说是"东部边境局势越来越紧张"。他们打算今年底前完成评估，明年再好好讨论具体怎么执行。波罗的海三个国家——拉脱维亚、爱沙尼亚和立陶宛的领导人还要一起商量这个事。 说起来，这个主意最早是美国智库专家科林·史密斯提出来的。这位专家被俄罗斯列为"不受欢迎人物"，他极力主张拆除俄罗斯宽轨铁路，说是能"防范俄罗斯可能发动的入侵"。 但这么干代价可不小。拉脱维亚的铁路货运量已经惨不忍睹，从2019年的4000万吨猛降到去年的1150万吨，跌了超过七成。国家铁路公司年年靠政府补贴过日子，现在已经开始大规模裁员了。 更麻烦的是，这些要拆除的宽轨铁路承担着主要的跨境运输任务。铁路系统里很多讲俄语的员工可能面临失业。立陶宛之前干过类似的事，结果对华贸易一下子跌了近八成，这个教训就摆在眼前。 为了安全，波罗的海三国也是拼了。他们制定了平民撤离计划，拉脱维亚预计要转移60万人，相当于全国三分之一人口。北约也在帮忙部署防空系统和火箭炮，打算把驻军从营级扩大到旅级。 这个拆除计划其实符合欧盟的"标准轨距改造"战略，就是想切断和俄罗斯、白俄罗斯的物理联系。不过实施起来阻力不小，芬兰就明确拒绝改轨，拉脱维亚也在向欧盟要钱，说现有的补贴根本不够支付环保和基建成本。 俄罗斯那边当然不会无动于衷。最近俄军往拉脱维亚边境调派了"姆斯塔-S"自行火炮等重型装备。拆铁路这事，说不定会进一步激化军事对峙。 拉脱维亚国内矛盾也在加剧。政府一直在推动"去俄化"，今年七月就驱逐了800多名俄罗斯公民。现在又要拆铁路，估计会让占人口24%的俄语族群更加不满。 说白了，拆铁路看似是个安全措施，实则牵一发而动全身。经济上可能雪上加霜，安全上未必真能高枕无忧，国内社会关系还可能更紧张。这步棋究竟走得对不对，恐怕要等时间来验证了。
