220亿美元打水漂，美国海军为何亲手掐死自家“王牌战舰”？ 美国海军部长约翰·费兰在社交平台上发布的一段视频，宣告了星座级护卫舰项目的突然死亡。这个曾计划建造20艘、总投入220亿美元的“明星项目”，最终因延误三年、成本失控和设计缺陷，被砍得只剩两艘半成品。 海军部长那句“不能加强获胜能力，我不会花一美元”的宣言，听起来像是痛下决心的改革，实则暴露了美国军工体系积重难返的顽疾。 星座级护卫舰（图1）的悲剧从立项之初就已注定。当初为快速填补濒海战斗舰留下的战力空白，美国海军选择走捷径——直接套用意大利FREMM护卫舰的成熟设计。 但事实证明，“拿来主义”在军舰建造领域行不通。为满足美军更严苛的生存标准，设计师不得不对原方案大动干戈，最终导致新船与原始设计的相似度仅剩15%。 这种既要又要的贪心做法，让项目陷入“设计未定，施工已开”的荒诞局面——首舰星座号在仅完成10%建造进度时，整体设计居然还在修改。前海军采购官尼古拉斯·盖尔廷的吐槽一针见血：“有时候，你最好设计一艘新船。” 更令人担忧的是项目暴露的系统性失控。政府问责局的报告显示，护卫舰重量已超标13%，这种“肥胖症”将直接削弱其作战能力和服役寿命。而与85%相似度的初始目标相比，实际成果堪称面目全非。 这不禁让人怀疑，美国海军是否已经失去独立设计新型水面舰艇的能力？毕竟近三十年来，从朱姆沃尔特到濒海战斗舰，再到如今的星座级，美国新型舰艇项目几乎全军覆没。 在星座级项目搁浅的同时，太平洋对岸的中国海军正以惊人速度扩张。五角大楼预估中国海军现役舰艇约400艘，到2030年将增至425艘，而届时美国可能只有300艘。 虽然美国在舰艇质量和船员素质上仍占优势，但中国下饺子的建造速度显然让美军高层感到焦虑。 代理海军作战部长基尔比上将的担忧很有代表性：“我对我们的舰艇毫无疑问，但数量是个问题。”尤其值得注意的是，中国现役的50余艘护卫舰中，054A/B型（图2）已形成体系作战能力，在反潜、防空等领域表现出色。 护卫舰在现代海战中的价值正在被重新发现。这些排水量4000-8000吨的舰艇虽不如驱逐舰耀眼，但成本优势使其成为实现“分布式作战”的理想平台。 二战时期，它们曾作为雷达哨舰和护航舰艇发挥关键作用；在现代冲突中，它们同样能在沿岸水域执行多样化任务。美国战略与国际研究中心的报告直指要害：美军可能过度投资大型舰艇（图3），而忽视了小型水面作战单元的价值。目前海军需要73艘小型水面舰艇的评估，恰恰印证了这一判断。 星座级项目的失败促使美国海军启动新一轮舰队设计审查，这不仅是装备调整，更是战略思维的转变。从追求完美设计到注重实用效率，从单打独斗到与工业界深度合作，美军正在艰难地调整步伐。 总之，这场价值220亿美元的失败实验，给大国竞争时代的海军建设提供了深刻启示：武器装备发展必须平衡技术先进性与成本可控性，协调质量优势与数量需求。在护卫舰这类中型舰艇的发展路径上，模块化设计、数字化转型和联盟合作或许能开辟新路。但更重要的是打破“越大越先进越好”的迷思，让舰队结构回归实战本质。
