美国印太司令部突然通报了，在南海展开侦察的美军P-8A与RC-135军机，再次遭遇中国战机的近距离拦截查证，且执行拦截任务的并非歼-20。 美国印太司令部近日通报，在南海国际空域，美军P-8A巡逻机和RC-135电子侦察机遭遇中国苏-30MKK战斗机近距离伴飞，距离一度不足30米。美方称此举不专业，中国军方则强调是正当拦截。类似事件频发，今年前十个月，美军侦察机抵近南海次数超过600架次，平均每天两架，远高于以往。P-8A主要用于反潜和海面监视，RC-135则专注信号情报收集，这些飞机从日本嘉手纳基地起飞，路径覆盖黄岩岛周边，旨在获取中国岛礁设施和舰船动态数据。中国南部战区通过YLC-8E反隐身雷达和空警-500预警机，早早锁定轨迹，形成全时监控网。美军巡逻虽声称合法，但实际加剧摩擦，南海作为全球贸易要道，年货运量超5万亿美元，这种高频活动易引发误判风险。区域国家对此保持警惕，菲律宾等国加强与美合作，同时中国强调维护主权，呼吁对话化解分歧。 苏-30MKK的选择凸显中国空军应对策略的务实。相比歼-20的隐身突防设计，苏-30MKK航程超3000公里，适合南海长时间巡逻，一次出动可伴飞四五个小时，挂载霹雳-15导弹覆盖百公里空域。成本仅为先进型号三分之一，避免过度消耗高端资源。拦截中，苏-30MKK执行桶滚机动，机身翻转逼近美机翼尖，迫使对方调整航向。美军飞行日志记录距离读数剧变，机组报告气流干扰，但无碰撞。事件通报后，美印太司令部重申国际法权利，中国回应称行动专业克制。苏-30MKK源于俄罗斯出口版，经国产化升级，火控雷达探测200公里目标，适合伴飞任务。南海水深平均1200米，美机转向后，地面站分析显示其滞空时间缩短20%。这种非顶级战机应对，体现了梯次部署理念，保留歼-20用于高威胁场景，如台海或东海。美军虽抱怨，但自身巡逻频率未减，显示战略惯性。 近期南海意外频仍，凸显美军行动局限。10月底，尼米兹号航母两架飞机相继坠海：MH-60R直升机引擎故障沉入深水，F/A-18F战斗机起降中滑出甲板，损失超8000万美元。11月20日，美方派救助者号打捞船赶赴现场，潜水员下水钩取残骸，但水深挑战设备极限，仅回收部分外壳。同期，菲律宾与美日举行多边海上合作，12艘舰艇参与，包括出云号航母，反潜和通信演练覆盖西菲律宾海。11月14日，中国轰-6K编队携带鹰击-12导弹，在黄岩岛上空巡航数圈，射程400公里弹头锁定海面，编队包括轰-6K、N、J型号，歼击机护航，路径穿越关键航道。菲律宾国内，台风海鸥造成150多人死亡，政府推进Re-Horizon3计划，投入350亿美元购美武器，资金本可用于灾后重建学校医院，却转向军备采购。 菲律宾塞斯纳飞机事件进一步暴露区域紧张。11月22日，该机携记者靠近黄岩岛，苏-30MKK和翼龙-10无人机迅速响应，前者高速逼近伴飞，后者高空录像全程捕捉轨迹和无线电信号，迫使飞机返航。美军巡逻虽达1000架次，但中国天罗地网已覆盖，雷达预警和无人机巡逻让情报收集事倍功半。南海不再是随意进出之地，苏-30MKK伴飞既是监视信号，也是实力展示。美方力不从心，菲律宾军购加剧国内负担，台风灾民清理废墟之际，资源倾斜军备引发质疑。长远看，区域稳定需多边对话，美中菲日等方应重启南海行为准则谈判，避免小摩擦酿大祸。
