【厦汕联络线预计2026年第一季度开通 汕头至闽浙方向首开直达动车】近日获悉，联通闽粤两省的厦汕联络线即将开通，计划于2026年第一季度首次开行载客动车组。届时，广东汕头与福建、浙江多地将首开直达列车，彻底告别此前需绕行潮汕站的历史，区域铁路运行效率将迎来质的飞跃。 此前十年，从汕头到福州的旅客需在潮汕站换乘，站台上总挤满提着行李箱小跑的人，最短换乘间隙仅有12分钟。 这条长约27公里的联络线，西起汕头站，东至厦深铁路潮汕站，像一条精准的短线，将原本弯曲的铁路网“拉”直了。 设计团队曾做过测算：不绕行后，汕头至福州的通行时间将从现在的4小时15分压缩至2小时40分，宁波方向则从7小时20分缩短至5小时内。 运营方案的制定花了8个月——铁路部门先后三次调研粤东企业出行需求，最终确定初期开行9对动车组，其中6对往返福州南站，1对直达宁波。 当然，初期仅9对列车的规模是否能满足节假日高峰期的出行需求？有旅行社负责人透露，去年国庆期间汕头至厦门的高铁票提前15天就已售罄，而新线开通后，这条线路的运能仍需市场检验。 从经济账本看，直达列车带来的不只是时间节省；一家主营玩具出口的汕头企业算了笔账，货物经铁路运至宁波港，物流时间减少3小时，每集装箱成本可降低120元。 这种成本下降正在形成连锁反应：闽浙的电子元件更快运抵汕头组装，汕头的农产品更早摆上福州超市货架，区域产业链的咬合度正变得越来越紧密。 短期看，旅客最直观的感受是车票更好买了，候车时间更短了；长远来看，当高铁网像毛细血管般渗透到沿海地市，城市群之间的人才、资金、技术流动将突破地理限制。 当潮汕站的换乘指示牌不再被频繁咨询，汕头站的出发大屏上新增的“福州南”“宁波”字样逐渐被熟悉，这条连接山海的铁路，正用每公里铁轨的延伸，写下区域协调发展的新注脚
