最近小米呼吸都是错的，舆情汹涌、股价下跌，不容易啊。邀请我来参加展台发布会，那我就说两句吧，公不公道各位自己判断。首先，奥秘的是，小米的销量又新高了。YU7十月份总销量33903台，位列不加定语销量榜单第4名，加SUV定语第1名。加上SU7的14992台，小米两款车交付了接近4.9万台。整个蔚来公司三个品牌，在L90和ES8接连爆单，丢了毛利拼了老命，销量也才突破4万台。车展前一天，小米汽车产量突破50万，达成这个数字一共花了20个月。先驱特斯拉花了120个月，理想花了47个月，蔚来花了76个月。看完这个数字，没人会说小米造车是不对的。能够在销量起飞的同时背负现象级的全网骂名，不能说后无来者，只能说前无古人。最近行业内，尤其是搞市场公关的朋友们都在讨论，小米因为哪些事翻车了、雷军个人IP和小米品牌强关联是不是对、小米下一步应该怎么走等等。我还买不起小米的车，我只是作为一个车迷和18线汽车博主说说我的观察：小米正在努力挽回人心，事情已经有了一些变化。以庆祝50万台下线为由头，从三种渠道，送出6万台小米合金车模，门槛几乎没有，拉一波路人缘。据说王化转岗了，李肖爽来到广州车展见一波媒体（当然不包括我），倾听大家的声音。——————————小米如何能够赢回人心？我觉得特别简单。现在的舆情是前面的一些事情造成的，事已至此，那就保持真诚，保持热爱。回到那个定价1999元的小米手机时代，回到那个和用户交朋友的年代。别去追究5%毛利行不行，我们不是不喜欢你有利润，而是希望你有合理的利润，投入到用户服务、投入到后续产品研发、让这个正向的商业循环更持续一些。当下中国汽车市场上的主流车型确实很无趣，个个532，个个89系，个个大6座。我希望小米这样热情澎湃的品牌多一些。油车时代有宝马、福特、马自达，电车时代有个小米还不够，还要有零跑Lafa 5等等。赛道圈速，拉爆造车的前辈老师，多么热血的故事。我也希望汽车舆论场不止有一种赞美的声音，而是容得下合法合理的批评与监督。当一个品牌在某一个时间好评如潮之时，它的恶评也正在酝酿中，反之亦然。一切都会过去的，保持热爱，做你自己，就好。
