「境」的合作，是各大汽车集团用「新合资」的方式来弥补过去的不足。广汽集团过去的不

「境」的合作，是各大汽车集团用「新合资」的方式来弥补过去的不足。广汽集团过去的不足是缺乏豪华品牌，广汽Jeep、广汽三菱、广汽丰田、广汽本田等等主要的市场都是家用。这也就是为什么广汽讴歌会显得那么重要，但讴歌撤掉了。缺乏豪华品牌的经验，广汽乘用车也努力向上过，昊铂就是典型的例子，但最终也还是埃安Pro的定位，算不得成功。跟华为合作的启境，实际上就是避开广汽以往的舒适区，向上走，走到30万以上的新能源市场上。东风集团的「境」就是缺主力品牌，东风的高端品牌是岚图。岚图靠梦想家、靠泰山已经逐渐的在起来，集团的豪华定位也确定了，而且还上市了。东风缺的是中端，目前东风奕派虽然产品不错，但是销量很显然没有达到预期。为什么这么说？如果岚图的销量是一年10万，定位更低、更主流的奕派是不是得卖到20万辆以上才能算成功？因为奕派在的区间市场规模更大，定价更低啊。东风和华为合作的就是主流产品线，竞争对手我觉得应该是上汽的尚界。至于长安，我们假如长安要跟华为合作，那合作的产品一定是尊界那个定位的，阿维塔、深蓝、启源在这个市场上都有明确的定位了。为此，入门是华境、中端是DH、高端是启境、豪华是长安，还会有一家有实力但是在中高端经营不够好的车企，同时又喜欢和华为合作，首先要排除吉利、长城、界字辈、小米，其次在剩下的国企里面选，一汽可能是一个非常不错的选择。