印度造船厂SDHI近日与挪威RederietStenersen公司签署了一份意

印度造船厂SDHI近日与挪威Rederiet Stenersen公司签署了一份意向书，将建造6艘18000载重吨的化学品运输船，合同总价值约为2.2亿美元。 这是他们接管和复兴Pipavav船厂以来的首个重大订单。Pipavav船厂曾陷入破产困境，去年在新东家手中重获新生，现在居然能拿下挪威船东的订单。 这些船将由挪威公司设计，按冰级1A标准建造，配备混合动力系统，还能转换成使用甲醇或LNG燃料，电池容量也能升级到5000千瓦时，既环保又智能。 这背后是印度“印度制造”和“自力更生”政策的强力推动。今年10月份达飞海运集团就和印度科钦造船厂订了6艘LNG动力集装箱船，挂印度国旗。现在，印度造船业正从“世界工厂”向“世界造船厂”转型。 我特别欣赏的是，印度船厂不仅在接单，还在“未来适配性”上下功夫——能随时转换成更环保的燃料，这正是全球航运业的未来趋势。 以前我们总以为造船业是中日韩的天下，现在印度也正逐步杀出重围。这单生意看似是SDHI的胜利，实则是印度造船业悄然崛起的开始。未来几年，随着更多国际船东把订单交给印度船厂，我们可能会看到更多“印度制造”的船舶在全球航行。