近期，我国铁路建设再传捷报，浙江金建高铁兰溪至建德段与四川隆泸叙铁路相继完成接触网送电关键节点，正式吹响联调联试的冲刺号角，两条线路分别承载着长三角旅游联动与西部陆海新通道贯通的重要使命，即将迈入开通运营倒计时。 在浙西南山水间，金建高铁兰建段于11月15日14时顺利完成接触网送电，27.5千伏高压为这条“黄金旅游线”激活了“电力动脉”。送电仅两天后，11月17日该段便启动热滑试验，试验列车以不超过80公里时速检测弓网匹配度等核心参数，为联调联试扫清障碍。这条全长64.51公里、设计时速250公里的线路，串联金华、兰溪东、大洋、建德四座车站，其中两座新建站房已完成验收，兰溪东站以“古韵汀兰”为设计理念，可容纳1500名旅客聚集。面对复杂地形，线路桥隧比高达86.98%，既规避了生态敏感区，又构建起高效通道，未来将衔接杭昌、沪昆高铁，把黄山、千岛湖 等景区一线贯通，成为浙中两市群与黄山旅游经济圈的联动纽带 。铁路部门特别提醒，沿线需远离高压接触网，严禁放风筝、攀爬杆塔等危险行为，共同守护通行安全。 与此同时，西南大地的隆泸叙铁路也于11月16日迎来里程碑时刻，泸州西站验电器的蜂鸣声宣告全线接触网一次送电成功，标志着“四电”工程全面竣工，线路初步具备电气化列车行驶能力。作为原隆黄铁路扩能改造项目，这条更名后的铁路全长136.8公里，新建线路109.4公里，设计时速120公里，北接成渝铁路隆昌站，南连隆黄铁路叙毕段，中途跨越沱江、长江，桥隧比达86.19%，尽显建设攻坚力度。线路配备的双加、纳溪、江门东三座牵引变电所，如同“动力心脏”保障电力稳定供应，目前11座车站建设已完成95%以上，双加站作为核心货运枢纽将同步投用 。建成后，它将成为西部陆海新通道的关键干线，助力成渝地区双城经济圈融入“一带一路”，打通四川南向货运与客运双通道。 两条铁路虽分处东西、功能各异——金建高铁主打旅游与城际客流，隆泸叙铁路侧重货运与区域联动，但均以高标准建设衔接国家战略。随着联调联试的推进，前者预计2026年一季度开通，后者有望2025年底竣工，它们将分别为长三角一体化与西部陆海新通道建设注入强劲动能，在神州大地上编织出更高效的交通网络。
