突然发现，东风日产四代天籁的英文名，从TEANA换到ALTIMA再到TEANA。你告诉你为什么会有这个变化。千禧年的时候，日产有两种D-Segment中高级轿车。一个是日式的天籁J32，V6，大沙发，精良的内饰，宛如雷克萨斯的豪华车。一个是美式的ALTIMA，四缸，便宜好修，内饰硬邦邦，牛马玩意儿。东风日产选择了日式的天籁，主要是因为当时雅阁（1999）进中国三四年了，凯美瑞06年就要进来，天籁（2004）夹在中间，如果没有建立品质/技术优势的话，前后包夹会非常难受。这种【V6大沙发】的叙事奠定了天籁的品牌基调，一直到2013年，叙事发生变化。日式天籁无了，全球的天籁统一换成美式，包括中国东风日产的，以及日本本土的。开发代号，两代V6大沙发一个是J32和J33，美式天籁从一开始就是L系列，2012年换代的那个叫L33，现款叫L34。哎呀2008年金融危机真是要命的年代，所有车迷都恨2008年。大沙发倒是还有，但没有了V6，也没有了异于同级的高级内饰，那时候的天籁还是【舒适】的标杆吗？其实，依然是的同级别的凯美瑞还用吓人的2.0L+4AT。一边是舒适标杆，一边是牛马玩意，中国的第三代天籁L33和第四代天籁L34处于比较纠结的状态，这种拧巴和纠结在2019年达到了顶峰——所谓L34，内饰是加了两处软包和搪塑的轩逸，动力是强调动力输出的VC-Turbo可变擎（一开始叫可变压缩比，可以在8比1和14比1之间来回切换）十年打拼留下的遗产，已经挥霍的差不多了。日产真的应该给东风日产和中国汽车工业磕一个，不世出，东风日产出了一个【N7】回来了，一切都回来了。东风日产花都团队，基于中国汽车供应链，整出了日产集团的全新一代大沙发，以及日系中高级轿车里，最高档的内饰。2025年，这套最高档的内饰以及大沙发，也应用在东风日产天籁上，不但如此，还用上了顶级的华为鸿蒙座舱，整个内饰的变化，跟全新一代比emmmm，不，不能这么比。准确来说，应该是越级了。2003年，日产汽车基于先进的日本汽车工业，在天籁上，手搓出比雷克萨斯ES330更高档的内饰。2025年，东风日产基于伟大的中国汽车工业，在N7和天籁上，手搓出比雷克萨斯ES350h和ES350e更高档的内饰。从TEANA换到ALTIMA，再回归TEANA，这是一种轮回。这也是一种革命。
