【界】和【镜】是华为系“内耗”？大错特错！内耗是存量市场的零和博弈，而华为正在把智能驾驶的蛋糕做大。 光看数据就知道——10月份华为乾崑icon智驾激活量突破10万台，已经是世界第一商用智驾系统，把FSD的付费增速远远甩在身后！乾崑ADS月使用率超过92%，FSD连20%都不到。如果华为只绑定少数几家车企，能有这样的爆发力吗？ 10月鸿蒙智行激活6万多台，非鸿蒙也有数万台——结构健康、节奏稳健。鸿蒙智行站稳C位，岚图这样的伙伴也能“喝汤成长”。 之间用户还能互相转化：坐了问界可能买岚图，试了启境也可能回头选猛士。 连赛力斯的张正萍都公开表态：华为合作车企越多，问界的势能越大。一起把智能汽车的蛋糕做大，2027年之后，问界还有更多新车登场——根本不惧竞争 华为“枪口一致对外”的闪电歼灭战。这招牛13！ [太阳][太阳][太阳] 其他相关报道—— 11月10日，岚图在武汉云峰工厂迎来了第30万辆整车的下线。 岚图从20万辆到30万辆的突破，仅用了7个月，增速肉眼可见。 不可否认，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、长安阿维塔是最具有可比性的品牌组群。 [太阳] 东风华为DH项目的布局，早在2023年便已启动，比启境提前近两年的筹备周期，形成了先发优势。这种优势并非简单的时间差，而是转化为从技术研发到商业化落地的全链条积淀。 东风与华为的合作更早，早在2015年，当时从东风风神的车联网开始，到2021年华为与东风持股的赛力斯合作，再到2023年起华为与岚图科技、猛士科技、奕派科技等先后合作，2025年猛士襄阳XY项目也宣称与华为要密切合作，预计明年上新车。 从岚图和猛士目前已经量产并畅销的产品看，东风与华为合作进入深度融合境界。
