现在增程系统市场早已卷得飞起，百花齐放之下，各家玩法其实也各有侧重，例如：小鹏X

现在增程系统市场早已卷得飞起，百花齐放之下，各家玩法其实也各有侧重，例如：小鹏X9的鲲鹏系统把纯电续航拉到452km，800V平台+5C充电倍率，补能和电驱效率都给足，60L油箱再续上1602km综合续航，城市用电、长途用油的逻辑很顺，小鹏做增程算是把自家电动化优势延伸，技术落地快得很。华为智界R7的雪鸮系统有点意思，纯电360km不算拔尖，但综合续航干到1673km，400V平台下能压出这数据，估计是华为在能量管理、发电效率上做了文章，加上鸿蒙智能座舱联动，增程+智能的化学反应值得期待，就是得等实车验证。广汽昊铂HL的星源系统玩“快充+长续航”，800V平台+5C充电，53.33kWh电池撑350km纯电，1369km综合续航，对充电便利性一般、又想绿牌的用户友好，广汽三电底子在那，这套系统走“性能+实用”路线没跑。这些系统里，有的猛堆纯电续航（小鹏、恒驰），有的死磕充电速度（5C成标配），有的靠大油箱续命综合续航…增程核心还是“发电+电驱”的效率，现在数据好看是面子，实际能耗、长期可靠性才是里子。毕竟用户要的是“可油可电”省心，不是参数表上的数字游戏——后续真车测试、车主反馈才是照妖镜，毕竟增程市场热闹归热闹，最后能活下来的得是“技术+体验+口碑”全在线的。