美国消息！ 11月15日美国联邦航空管理局和交通部宣布航班削减幅度从10%降到了3%，这是因为政府在12日结束了创纪录的43天停摆后运营在慢慢恢复。 但这个好消息背后藏着不小的麻烦，机场的混乱并没有立刻消失，航班延误和取消还在继续，旅客们依然头疼不已，这一切都说明政府停摆的后遗症没那么快治好。 这次停摆让美国航空业差点崩溃，最严重的时候全国有超过1万架次航班延误、2800多架次航班被取消，机场大屏幕上满是红色延误字样，旅客们又累又气甚至有人说我们的国家正在崩溃了。 所谓的“恢复”更像给焦虑的人们画了个饼，实际体验没半点改善。纽约拉瓜迪亚机场超过半数出港航班延误，纽瓦克自由国际机场27%的航班被取消、40%出现延误，亚特兰大枢纽里仍有旅客拿着作废的登机牌四处询问，安检口的长队绕了好几个弯，有人硬生生等了三个多小时才进站。那些被削减的航班不是说恢复就能恢复，航司调度、机组排班都得一点点理顺。 这混乱的根源说到底是没人干活、没人好好干活。1.3万名空管人员和5万名运输安全局工作人员被拖欠工资四十多天，就算政府开门了，之前的怨气和疲惫也消不了。美国空管本来就有1000到2000人的缺口，停摆期间每天有15到20名空管退休，是平时4人/天的好几倍，人员缺口更是雪上加霜。飞行员都提交了超过500份安全报告，说空管因为疲劳出错，这可不是小事。 旅客们的遭遇更是让人揪心。特拉华州的格蕾丝驱车两小时赶飞机，结果延误三小时错过了中转，连妹妹的生日派对都没赶上。有人为了不耽误朋友婚礼，干脆直接取消了行程。自10月1日停摆以来，已有超400万名旅客的出行计划泡汤，社交媒体上全是吐槽，说现在坐飞机就是找罪受。 航空业的损失更是实打实的疼。美国航空协会预估，停摆期间每日经济损失在2.85亿美元至5.8亿美元之间，各大航司股价都跟着跌。美联航曾一天取消近200架次航班，西南航空也取消140架次，11月9日那天更是创下取消2800多架次、延误超1万架次的纪录。 更让人担心的是感恩节假期马上要到了，这本来是美国人出行团聚的高峰。之前交通部长就警告过，如果停摆持续，航班可能要削减20%，到时候想出门都没飞机坐。现在虽然停摆结束了，但以这恢复速度，能不能扛过假期高峰还是个未知数。 说到底这事儿暴露了美国的制度问题，两党扯皮最后买单的是普通老百姓。就连众议员都受影响，威斯康星州一位议员为了赶去华盛顿投票，顶着零摄氏度的低温骑了1500公里摩托车。空管没工资还得上班，旅客想出门却寸步难行，航空业平白遭受巨额损失。所谓的“超级大国”连基本的民生保障都搞不定，一场停摆就把航空系统搅得鸡犬不宁。 航班削减幅度下降是个积极信号，但要真正恢复正常还差得远。那些被耽误的行程、被损失的钱财、被消耗的信任，可不是短期内能补回来的。政府停摆可以结束，但它留下的窟窿，得花多少时间、多少精力才能填上，谁也说不准。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
