其实这些年在海外看了很多，如果要抽象概念去谈海外市场 2 个小时也能讲的比较清楚明白。但我觉得更有意义的事情是“假装还没法抽象，要去看到具体的事实”，把他们放到“电车在世界”这个系列节目里。让更多腿脚和眼睛不在海外的朋友，看到听到海外实际的微观的情况。提供不同人的影像和话语，进入很多人的大脑，和这些大脑共振出更多的版本的抽象。而不是我试图抽象和概念后，输出来试图影响很多人。我当然可以输出，我也喜欢输出，我也很感谢有人会接受我的输出。很多次被券商基金车企喊去做线下的分享交流。但我们需要看到，任何人的视角和知识储备都是有限的。抽象也好，认知也罢，都是人生的捷径。用多了是有后遗症的。说话容易“上价值”，办事容易“找闭环”，思考容易“做迭代”，睡前还在“搞复盘”。我自己在行走的路上，总会感觉：自己对汽车世界的理解、对生活的理解、对一个陌生国家的理解、对一个人的理解，过去感觉是 XX，但是现在感觉其实是 XX。不出来走，这样的“但是”就很难获得。我们天天讨论车脑要 ota，频率要高一些更好。我想问我们的人脑不该 ota，频率又该是如何呢？对于那些喜欢坐在屋子里、在我微信群里，天天宏大叙事的人，我真的是抱着怀疑的态度。偶尔宏大叙事，是心怀天下。天天宏大叙事，而且并没去过天下，那我只能假设，这叫“颅中抽象上瘾”。这是一种无需情趣用品就能上头的天赋，一种不利于拉动内需的活动。我持反对意见。人和人还是应该真接触，真交流，真连接。
