小米智驾最近可能有大动作。 车评人大V发文：“小米最后一个短板没了”，大家心知肚明，这个短板指的是什么…… 好巧不巧，雷军发文：小米YU7辅助驾驶力压一众竞品，仅次于华为智界R7拿下第二，难道小米智驾真要冲进第一梯队了？ 之前小米智驾可是被诟病不少。今年6月的无锡智驾争霸赛上，小米SU7 Max还因危险接管频发、通行逻辑混乱排到末位，无保护左转急刹、隧道内误判车道线的问题让不少消费者犹豫。但短短几个月，小米直接用实测成绩打脸质疑，在覆盖80公里城市路、120公里高速路的严苛测试中，YU7不仅通过10个以上核心考点，平均车速还冲到40km/h，和特斯拉持平，最终拿下A-级评价。 能有这么大进步，核心是小米下了血本。这次升级的端到端HAD系统，用了超1000万段真实驾驶数据训练，从感知、决策到控制全流程优化，之前被吐槽的变道犹豫、跟车逻辑硬等问题，这次都针对性修正了。而且现在部分门店已经开放零接管体验，SU7 Pro、Max等车型都能参与，不用再靠“PPT画饼”，用户能直接上手感受升级后的实力。 不过要客观说，小米智驾和华为还有小幅差距。华为ADS已经在全国30+城市开放无图智驾，GOD网络能识别各种异形障碍物，而小米城市NOA刚在北京、上海等一线城市灰度测试，复杂路况的泛化能力还需要打磨。但能从之前的“短板”追到现在仅次于华为，这种进步速度已经够惊艳了。 接下来就看SU7用户的OTA推送效果了，要是老车主反馈升级后体验真的大幅提升，那小米智驾“重回第一梯队”的说法就不是空谈。
