给印度什么先进武器都没用，该“挨打”还是要"挨打"！印度称，俄罗斯米格29K战机雷达可靠性差，频繁出现故障。而且战备率低于50%。 2025年10月，黑客组织“黑镜”从俄罗斯罗斯特克公司系统里挖出一堆内部文件，直接把米格-29K上那款Zhuk-ME雷达的毛病抖落得干干净净。印度海军早几年就抱怨雷达不靠谱，故障频发，战备率老是卡在50%以下，现在文件一曝光，算是坐实了。合同里明明写着雷达平均无故障时间得150小时，无缺陷间隔至少120小时，结果实际用起来，每20小时就出事儿。这不光是技术问题，还牵扯到交付时的猫腻，印度花了大把钱买的先进装备，愣是成了半拉子活儿。搁谁身上都得窝火。 2004年，印度海军跟俄罗斯米格公司签下采购协议，总价16亿美元，买了16架单座米格-29K和4架双座训练型，专为“维克拉马迪蒂亚”号航母量身定做。后来又追加订单，到2016年总共45架。Zhuk-ME是脉冲多普勒雷达，本该能探测150公里外目标，还带多目标跟踪功能，听着挺高端。合同标准是基于印度海军的计算，他们觉得这个故障率能支撑日常海上巡逻。可文件显示，俄罗斯在测试时玩儿虚的，用模拟模块替换真家伙，数据硬生生拉高了可靠性指标。实际交付后，印度海军在果阿汉萨基地的年度俄印可靠性会议上测出来的数据，2016年初MTBD就只有20小时，MTBF97小时，差了老鼻子了。到2017年中期，MTBF还降到更低，基本每趟飞行都得提心吊胆。 这故障可不是小打小闹。文件里列得清清楚楚，电路板过热、信号处理器坏掉、电传飞控系统不兼容，这些问题从2016年到2018年反复发作。印度海军的CAG审计报告早在2016年就点名，米格-29K的服务性率在21.3%到47.14%之间晃荡，一艘航母满载20架，能飞的顶多9架。想想看，航母出海巡逻，雷达一罢工，防空网就漏风，敌机靠近时等于睁眼瞎。2019年5月，这雷达甚至被从原厂认证证书上划掉，等于官方承认不达标。印度海军不是没提意见，早几年就跟俄罗斯磨嘴皮子，要求升级，可有限的补丁修修补补，治标不治本。到现在，45架机队里，20%因为雷达问题直接趴窝。 战备率低成这样，根子还在雷达上，但也暴露了印度海军的维护短板。经费不是问题，印度军费年年涨，可后勤调度乱套，备件仓库堆着灰，零件发放老拖后腿。俄罗斯那边呢，文件泄露后没啥正式回应，只在内部会议上承认数据有偏差。可这事儿搁在国际军贸圈，信誉损耗不小。印度海军的航母编队，本该是印度洋上的王牌，现在却成鸡肋。维克拉马迪蒂亚号和维克兰特号两艘航母，米格-29K是主力，可实际出动率低，联合演习时常常只能派一半飞机上天。俄罗斯武器在其他地方还能扛事儿，比如乌克兰空军那些上世纪80年代的米格-29A，老古董了，还在前线天天飞，躲在土跑道上执行打击任务，雷达锁定目标扔导弹，避开S-400火力，十几架机子轮番上，维修就在野外帐篷下搞定。可印度的米格-29K，新机啊，2010年后造的，几乎没打过仗，和平时期还飞不起来，这对比多扎心。 话说回来，印度也不是光挨打不还手。最近他们推自家HAWK-I有源相控阵雷达，900系列，专为米格-29K升级。DRDO和HAL联手搞的，填补俄罗斯系统的空子。文件曝光后，印度防务圈子议论纷纷，说这回得加速本土化。HAWK-I不光可靠，还能多目标跟踪，探测距离拉到200公里。海军已经在测试，计划换上45架的机队。早几年，印度就因为米格-29K的机身裂纹和RD-33发动机故障吃过亏，2020年和2022年两次坠海事故，一死一伤，调查报告直指维护延误。现在雷达事儿一出，更逼着他们转向法国阵风M或美国F/A-18，海军MRCA项目里，这些选项排队等着。 这事儿搁国际军贸看，挺典型的。俄罗斯武器性价比高，出口量大，可售后支持总有水分。印度买了苏-30MKI、T-90坦克，问题也不少，发动机寿命短，备件贵。反观西方装备，法国拉法叶、美国阿帕奇，贵是贵，可可靠性高，培训跟得上。印度海军的痛点，就在于依赖进口，供应链一卡壳，全线瘫痪。黑客泄露的文件不光戳了俄罗斯的脊梁，也给印度敲警钟：先进武器不是买来摆设，得配上靠谱的管理和本土技术。否则，花再多钱，该出纰漏还是出。
