就在昨天， 印度造船业传来重磅消息！ 11月12日，印度造船业传来重磅消息——本土最大私有造船厂SDHI（前身为去年刚重启运营的Pipavav船厂），与挪威Rederiet Stenersen公司正式签署意向书，将打造6艘18000载重吨的化学品运输船，合同总价值高达2.2亿美元。 这份订单的意义远超数字本身：船舶不仅符合国际冰级1A标准，还采用了混合动力与环保设计，既能助力SDHI船厂站稳脚跟，更能进一步巩固印度造船业的复苏势头。 数据显示，截至2023年9月，印度造船业新接订单同比暴涨40%，技术实力正稳步提升。 背后离不开莫迪政府“印度制造”战略的强力支撑。 过去五年，当局已投入超50亿美元扶持造船业，船厂建造所需的主要材料均来自印度本土，既能带动钢铁、机械等上下游产业发展，还能创造大量就业岗位。 从“世界工厂”到向“世界造船厂”转型，印度此次动向被视作对中日韩高端造船市场垄断地位的挑战。 不过，这场产业升级之路能否走稳，还需看其后续技术突破与供应链完善的实际成效。 我觉得印度造船业这波复苏确实挺让人关注的，但说要挑战中日韩，还是有点太急了。 2.2亿美元的订单是个好起点，“印度制造”也给了不少支持，能带动本土产业和就业，这点值得肯定。 可现实差距摆在那啊，市场份额才不到1%，成本还比中日韩高不少，核心部件也得靠进口，人才和产业链也跟不上。 高端制造可不是靠政策和几个订单就能成的，得长期打磨技术、完善生态。 印度这转型更像场持久战，想真正站稳脚跟，还得沉下心补短板才行。 读者朋友你们怎么看呢？欢迎评论区留言讨论吧！
